零下40℃极寒“挑战不可能”!玉柴动力“征战”海拉尔
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战严寒、斗酷暑,这是玉柴动力“三高”标定团队的真实写照。
不久前,在多数人还沉浸在春节团圆的喜悦中时,玉柴动力高寒标定团队便开赴内蒙古海拉尔开展高寒标定测试,为玉柴动力国六发动机推向市场提供品质保障。
来自-40℃的极寒考验
高寒标定,是在极寒的气候条件下对发动机性能进行全面检验,是考验发动机能否适应极端苛刻环境的“试金石”。冬季的海拉尔,白雪皑皑、滴水成冰,平均气温低至-30℃,清晨气温更是直逼-40℃,是发动机高寒标定的最佳场所。
早上7点多钟,参与标定的车辆经过寒流一夜的浸置,车内温度与车外温度已完全平衡。“待在室外不到10分钟,感觉整个人被冻透了。”这是商用汽车新闻传媒记者的亲身感受。
此时,玉柴动力高寒标定团队的工程师已经顶着严寒投入到标定工作中。经过车辆状态检查、信号检查和试验数据采集等流程,参与测试的工程师手指基本都被“冻木”了,但他们依旧仔细对比每项参数并进行多轮测试。
“冬季的海拉尔‘风特硬’,刮到脸上如‘刀割一样’,电脑、手机等电子设备稍不注意就‘撂挑子’,队员们为保证进度,即便手脚得了冻疮依旧坚守在一线。”玉柴动力高寒标定团队领队李勉如是说。
而在记者采访之际,一场大雪再次席卷海拉尔,骤降的气温和覆盖的冰雪为玉柴动力高寒标定团队按计划开展标定工作增添了新难度。
据介绍,在本次高寒标定任务中,李勉及其团队要完成迈威系列V25、V36、V48三个机型的验证,涵盖轻卡、载货、自卸三个车型,预计工作周期45天。
李勉表示,本次高寒标定车辆多,时间紧、任务重,为保证试验高质量进行,队员每天在室外的平均工作时长达7~8小时。有时为保证项目的进度和质量,在户外连续工作时长甚至高达10小时。
“苛刻”标准验证产品极限性能
国六阶段,后处理系统是关键。为了降低后处理系统的故障率,提高整车的总体性能,本次高寒标定,玉柴动力邀请了后处理零部件供应商的专家一同参与。
“在低温极寒环境下,会给后处理系统的热管理带来极大挑战。标定验证做不到位时,后处理获将直接失效引发整车排放超限、动力受限。”玉柴动力电控标定工程师黎华扬如是说。
记者现场发现,为了验证后处理的可靠性和极限性能,玉柴动力高寒标定团队的工程师对后处理系统的各零部件进行了单独拆分标定。面对-40℃的极寒条件,分别配装迈威V48、V36、V25发动机的大运自卸车、江淮骏铃载货车、南骏载货车均能冷车“一把着”,并且后处理工作状态稳定,尾气排放符合法规要求,大幅提升了发动机的整体性能。
“没想到玉柴动力高寒标定团队这么拼!室外积雪最深处已没过膝盖,但他们一待就是一天,以近乎苛刻的标准验证零部件的性能。”玉柴动力零部件供应商胡建感慨道。
此外,为了挖掘发动机动力输出的潜力,在进行整车实际道路动力性、经济性标定验证时,玉柴动力高寒标定团队将难度提升,特意选取了非铺装积雪路面,验证真实运营场景工况下对发动机动力的需求,优化标定好发动机各参数数据。
正所谓“快走沙,慢走水”,雪地和沙地路况有着极大相似之处,行进时都需车轮高速运转,从而获取脱困的牵引力,这便要求发动机的动力输出既要具有瞬时爆发力,又要具备持续稳定输出的能力。
在标定过程中,以配装迈威V36发动机的江淮骏铃载货车为代表的测试车即便满载重物,面对积雪没过脚面的雪地路况,也能凭借强劲的动力输出轻松脱困,展现出了发动机强悍的产品实力。
极致“较真”找到“最优答案”
“高标准、严要求”是李勉及其团队的“口头禅”,在日常标定过程中,玉柴动力高寒标定团队以远高于国标的企业技术标准,细致地把控每一个标定参数。
玉柴动力高寒标定团队技术总负责人赵文杰表示,玉柴动力高寒标定数据要求精益求精,本次高寒标定预计总行程将超5万公里,确保产品能在最苛刻的极寒环境中保持良好性能,为打造中国精品动力赋能。
“高标准、严要求”并非一句空话,以迈威V36发动机SCR尿素解冻标定为例,国标要求在极寒条件下,尿素箱70分钟内解冻为合格,但玉柴动力在标定过程中将解冻时长缩短至40分钟内,大幅缩短的解冻时间将极大程度提升用户实际用车过程中的效率和便利性。
“别小看这点时长的变化,背后是标定团队以近乎‘较真’的劲头反复测试得来的,凝聚着大伙的辛勤付出。”玉柴动力迈威V36机型电控标定工程师赖杰表示,高寒标定如同求解一个拥有无数解的方程式,需在众多解中找出最贴近用户需求的“最优答案”。
凭借这股子“拼劲”,玉柴动力高寒标定团队顺利完成了以V36为代表的迈威系列发动机低温冷启动、低温驾驶性响应等标定工作,克服了国六产品在高寒环境下难启动、动力不足、燃油经济性不佳的通病。
赖杰强调,虽然本次是迈威V36发动机高寒标定的“首秀”,但其零部件低温可靠性高,试验车动力表现充沛,加速响应迅速,能轻松应对极寒条件下的使用工况,在标定中整体表现出色。
据悉,作为玉柴动力研发的全新一代机型,迈威V36发动机是在玉柴经典产品4FA平台基础上升级而来,具有布置紧凑、可靠性高、噪音低、舒适性好、零件通用性高等优势,并拥有3升的使用成本、4升机的动力输出,是中型工程自卸车、平板运输车、专用车的最佳配套动力。
为给用户提供一颗“最强芯”,玉柴动力高寒标定团队以“功成不必在我,功成必定有我”的决心和毅力,在海拉尔续写着-40℃的“极寒故事”;以敢于直面挑战、勇于攻坚克难的团队精神,为玉柴动力迈威系列发动机筑牢高品质、高可靠性的根基。