蓝牌轻卡动力头部玩家来了!福康F2.5今发布,传承F平台品质
【商用车新网原创】
过往可鉴,未来可期,用来形容福田康明斯F2.5发动机再合适不过了。
业内一直有“无福康,不轻卡”的说法,作为高端轻型动力的代表,怎么可能会缺席2.5L排量这个巨大的市场。
9月6日,福田康明斯F2.5升轻型柴油国六动力在北京正式发布。这款产品秉承福田康明斯F系列卓越动力基因,由尖端智慧科技加持,适用于最新“蓝牌轻卡新规”标准要求,可满足主机厂产品的定制化需求,并满足终端用户对蓝牌轻卡高效出勤的期待。
可以说,在蓝牌轻卡动力市场,又一位强大的玩家终于来了。
商用汽车新闻传媒了解到,虽然F2.5发动机今天发布,但是它早已与多家主机厂进行匹配,马上进入投放阶段。9月10日,福田欧马可S1超级卡车搭载福康F2.5动力产品首台将正式下线,并举行福田康明斯F系列国六轻型动力第200000台交付仪式。
传承F系列“跑得快,就不坏”特质
如果要一句话来概括康明斯F平台,“跑得快,就不坏”最合适不过了。福田康明斯基于F平台而推出的F2.8、F3.8、F4.5投放中国市场十多年来,拥有着可靠、耐久、高效的口碑,有着广泛的市场基础和用户群体。
一组数据可以佐证:福田康明斯F系列累计销量已经突破150万台;在中国市场,自2009年F3.8产品正式上市,仅仅用了五年时间就达到了年销量10万台;总运营里程已超过20亿公里;即便刚实施不久的国六排放标准,F系列国六机型的市场保有量达到12万台,最长行驶里程达到50万公里。
多年的实际应用和客户口碑,汇集而来的就是:跑得快,就不坏,它形象地说明了F系列的可靠性、动力性。
刚刚发布的F2.5国六柴油动力同样传承了F平台这一优点,并且进一步发扬光大。康明斯副总裁、中国区发动机事业部总经理汪开军表示,康明斯全新F2.5发动机是专为蓝牌轻卡开发的新一代产品。它在传承康明斯F平台优秀基因的同时,针对中国蓝牌轻卡高效运输的需求量身打造,实现了软硬件方面的全面升级。
汪开军
这种升级体现为动力性、经济性、驾驶舒适性和可靠性的全面提升。
动力性、可靠性、舒适性全面升级
从技术参数来看,F2.5国六动力功率为96-130kW,最大扭矩达460Nm,采用IAT+DOC+DPF+SCR+ASC的技术路线,同样是非EGR排放后处理系统,可满足国六、Tier3/4及欧Ⅳ、欧Ⅴ排放。
从商用汽车新闻传媒此前对国内2.5L国六柴油动力的盘点来看,福田康明斯F2.5动力无论是最大扭矩还是功率输出表现都相当优秀,名列前茅。
所以F2.5拥有强劲的动力表现就很好理解了。康明斯中国区发动机事业部工程总监锁国涛表示,通过对增压器、凸轮轴及动力缸等硬件升级优化,F2.5的低速扭矩提升10%,实现更宽的低速大扭矩区间,定制化、场景化开发模式确保发动机可适应各种复杂艰难工况。
锁国涛
后处理系统沿用福田康明斯国六平台的非EGR设计,让F2.5的系统结构更简单,让更复杂的国六系统在可靠性上优于同期国五水平。
在售后服务方面,用户担忧的维保和油品适应性,F2.5也统统考虑到了。福田康明斯F2.5大幅提升油品适应性,后处理系统DPF免清灰里程最高可达50万公里,以城配市场年均行驶里程5万公里计算,基本上可以实现10年免清灰。F2.5在NVH上也进一步优化,发动机怠速噪音仅为68dBA。
国六时代打造更智慧的“心脏”
而且F2.5动力还有一大优势,那就是与主机厂从需求端就开始的深度联合开发、标定
据介绍,F2.5在研发伊始,福田康明斯就与母公司福田汽车及其他重要合作伙伴,在传承康明斯F旗舰平台优秀基因的同时,从市场需求输入,技术的前瞻性开发,用户价值创造等方面通力合作,充分汲取市场和客户需求的动态输入,重点针对蓝牌轻卡高效与载货兼顾的需求,通过对动力链定制化优化,确保这款动力更符合蓝牌轻卡的运营需求。
特别值得一提的是,数字化的应用让F2.5更“智慧”,更适应国六时代对于车辆管理以及维保的需求。F2.5采用福田康明斯智慧大脑CBM2.0系统,整合发动机及后处理的电控管理,结合车联网大数据CDS和CSU,从而提升整车出勤率。
常瑞
F2.5的推出,不仅使康明斯国六产品线进一步丰富,也将让福田轻卡在蓝牌新政实施后增加强有力的竞争砝码,中国的2.5L国六柴油动力又多了一名有实力的玩家。正如福田汽车总经理常瑞所言,福田康明斯新一代F2.5国六动力将助力福田轻卡在蓝牌时代继续引领行业发展,是福田汽车实现下一个千万台目标的重要抓手。