严鉴铂:AMT、新能源产品是法士特引领产业高地的新“引擎”
【商用车新网原创】
9月19日上午,法士特第四届“科技创新周”活动在西安开幕。期间,法士特集团党委书记、董事长严鉴铂向客户承诺,践行“双碳”责任,引领绿色发展的法士特,坚持智能化、高端化、多元化发展路线,有信心、有决心,更有能力应对各种风险与挑战,实现主机厂、经销商、用户与法士特共赢多赢。
在接受商用汽车新闻传媒记者采访时,他表示,法士特将继续聚焦主业,专注于汽车传动系统领域,通过不断强链、延链、补链,丰富产品品系,实现主营突出、相关多元。
做更开放、更亲民的AMT产品
当今世界,正处于百年未有之大变局,我国的商用车行业大环境也存在诸多不确定性。严鉴铂认为,这是个秩序重新调整、赛道重新选择的过程,“企业要做的就是经营好自己的一亩三分地,并在变局中实现稳健发展。”
因此,站在商用车传动领域“金字塔”塔尖的法士特,既要继续占据传统动力市场,又要快速切入到新能源动力市场,并以多元化的产品结构,成就法士特后疫情时代的稳健定力。
对于AMT重卡这个当下行业最火热的细分市场,严鉴铂表示,法士特要继续提高AMT产品的市场占有率。同时,法士特还要以智行AMT、易行AMT产品,高智新工厂为基础支撑,持续展现法士特在自动挡时代的突出领导力。
“从2016年法士特启动对AMT产品的正向研发工作至今,我们已经在这个领域深耕了7年多时间。”严鉴铂表示,法士特的AMT变速器技术已经非常成熟,不存在任何技术瓶颈。另外,通过对AMT变速器供应链体系的多年培育,法士特在这个领域的话语权也在不断增强。
严鉴铂告诉记者,下一步,法士特的目标就是让AMT变速器更加个性与亲民。“我们不愿意与谁做产品绑定,而是想以更开放的形式与所有主机厂合作,让他们都有专属的法士特AMT产品。”
他还向所有法士特用户承诺,将AMT变速器产品的成本做到最低。“无论是国内还是国外,只有我们法士特,将AMT变速器产品的价格降到了机械变速器一样的价格,真心实意为广大用户节省了购车与使用成本。”
这样的魄力前所未见,也让法士特产品深受用户认可。资料显示,2021年,法士特各项经营指标连续第19年名列中国齿轮行业第一,重型汽车变速器年产销量连续第16年稳居世界第一,市场保有量历史性突破1100万台。
变局中开局 “冲刺”新能源赛道
在推动AMT变速器实现行业引领的同时,法士特也在集中优势资源,加快推进新能源技术开发与新能源产品落地。在第四届“科技创新周”上,法士特发布了“蓝驰”新能源品牌,并推出了四款新能源产品。
严鉴铂表示,在新能源产品的技术路线上,法士特选择了纯电与混动“双管齐下”;而在产品战略层面,法士特有的放矢,积极推动新能源产品全面布局各个细分市场。“特别是我们新推出的重卡集成二合一电驱系统(FS4E200-2),在整个行业内都是绝无仅有的。”
记者了解到,FS4E200-2高集成电驱系统是法士特为积极响应国家“双碳”战略开发的大速比纯电动重卡集成化动力系统总成,主要包含驱动电机、4挡AMT变速器及集成式操纵执行机构等,具有体积和重量降低、可靠性显著提升等优点,适用于31t~49t纯电牵引车、渣土车、混凝土搅拌车,符合电动重卡驱动系统高速化和集成化的发展趋势。
此外,基于在AMT变速器产品上的领先优势,法士特还推出了多款P2混动变速器产品。
例如,第四届“科技创新周”新推出的F8HA95M混动AMT变速器就是基于F8JZ95MM模块化AMT变速器开发的。该产品采用气动离合器+105kW扁线电机+8挡AMT的结构,可匹配950Nm发动机、SAE#2离合器壳体以及400Nm的侧置取力器,可用于18T及以下载货、专用、工程等多种车型。
目前,从卡车、客车到工程机械领域,从纯电动到混合动力传动系统,法士特新能源产品已形成规模化、全覆盖的发展格局。从传统机械变速器到自动变速器,从液力缓速器到新能源电驱动系统总成,以客户需求为导向,专注于汽车传动系统领域,拥有强大自主创新能力与研发体系的法士特,以稳健的步伐抢占了行业制高点,赢得新能源时代的发展主动权。
正如严鉴铂所说,企业发展到一定规模,是没有资格犯错的。前瞻性的思维以及对产业变革的高度敏感,让法士特顶住了行业下行压力,并对企业发展有着清晰认识和准确预判。对智能化、新能源产品的不断投入,则让法士特具备了迈向高端、绿色发展的战略引擎。