【商用车新网原创】

2010年，“家电佬”黄宏生创立了开沃集团。开启二次创业的他将目光锁定在新能源汽车，并且一手主导了开沃集团品牌向“创维”品牌过渡演变：

2011年，收购重组南京金龙，将其发展重心转变为新能源商用车；2016年，成立开沃商用车品牌和创源零部件品牌；2017年，获得乘用车生产资质；2019年，成立天美乘用车品牌；2021年3月，与创维集团订立商标转让协议，成为“创维汽车”品牌拥有者；2021年4月，将“天美汽车”更名为“创维汽车”。

5月17日，在2023道路运输车辆展上，开沃集团发布全新商用车品牌“创维汽车”。自此以后，涵盖家电、光伏等业务的创维集团，将与拥有创源储能、充电服务、创维整车的开沃集团，一同打造“0”碳生态圈。

构建移动智能生活圈

黄宏生这些年到底在干什么？现在来看，他的产业战略布局非常明确，那就是借助新能源发展机遇，依托创维独有的智能化技术,以及开沃集团深厚的造车底蕴，打造车家一体的智能化互联生态闭环。

黄宏生

创维汽车，就是这个智能生态中的关键一环。尤其是汽车行业实现智能化、电动化、数字化转型之后，智能汽车将作为智慧生活场景的延伸，汽车产业链与智能家居的“次元壁”也会被打通。

届时，创维汽车将成为创维集团智慧生态的承载者，实现家居业务与智能汽车高度融合。创维汽车也会成为开沃集团智能汽车生态和产业链价值的重塑者，并以构建移动智能生活圈的方式，改变用户出行体验。

开沃集团党委书记、副总裁江民表示，如今创维汽车背后，拥有13年新能源产业基因，4000名以上员工，1500项以上相关专利申请，以及6万多辆行驶在全球各地的新能源商用车。

江民

这是创维汽车链合优势资源，打造汽车智能生态圈，抢占智能汽车发展新赛道的底气所在。

以车为媒扩大“朋友圈”

本次活动，除了公布全新的商用车品牌以外，创维汽车还发布了全新车型——竞途。

据悉，该产品拥有高科技、高节能（整体能耗下降8.7%）、大空间（52座、5.7m³行李舱）、大电量覆盖（180~350kWh）、易维护等产品优势，是一款为旅游客运及城市通勤市场量身定制的11米级客车产品。

这体现了创维汽车以产品为落脚点塑造品牌，以满足用户需求为出发点，实现品牌价值提升的核心发展理念。这是品牌行稳致远的重要基础。

李江

此外，开沃集团副总裁、大客事业部总经理李江表示，新能源客车产品将朝着车辆数字化、能源多样化、车型定制化、乘坐舒适化、能耗最低化五个方向发展。

在此背景下，创维汽车的优势在哪呢？据李江介绍，在技术创新方面，创维汽车拥有SKY-Drive线控、SKY-LINK交互、SKY-PILOT智驾、能耗管理等独有技术；在模式定制方面，创维汽车也能做到产品开发定制、产品服务定制和运营模式定制。

同时，创维汽车能够积极响应客户需求，采用客户参与设计的产品开发模式，在车型、电量、功能、个性化配置等方面实现高度定制；能够提供车辆租赁、电池租赁、线路承包、联合运营多种运营模式，打破车企与用户的界限，降低用车风险；还能够在购车金融服务、用车售后服务、远程升级服务、全时充电服务等方面实现定制，帮助用户降低购车成本、提高用车效率。

正因为如此，创维汽车才能够将单一销售关系转变为以车辆为核心的制造+服务+运营的商业模式，并以产品为关键抓手，集中优势资源提升整体竞争能力。

黄宏生曾经表示，新能源汽车是他攀登的人生“第二座高山”。历时13年，“创维汽车”品牌完成了从乘用车到商用车全面切换，他孜孜以求的“0”碳生态圈也已经近在眼前。待彻底打通相关供应链、产业链和生态链，这位“家电佬”将离他的产业报国梦想更进一步。