圆满完成任务 綦齿保障阅兵不含糊
9月3日,我国举行了纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵。作为“幕后的英雄”,綦齿变速器在其中扮演了重要角色,服务了超过300辆的阅兵用车,范围包括北汽、首汽、新月等用户,接送国内外观礼嘉宾、军队官兵共计8000余人次,圆满完成了阅兵保障任务。
全面保障阅兵
早在5月初綦齿就接到了通知,要为9月3日胜利日大阅兵用车提供保障。“綦齿变速器曾多次为国内重大会议、活动用车提供保障,包括北京奥运会、APEC峰会以及每年的全国两会等。”綦齿北京服务站负责人孟庆彪对《商用汽车新闻》记者说:“特别是过去服务全国两会的几年里,綦齿变速器表现非常出色,圆满完成了各项保障任务。”
由于胜利日阅兵用车保障的重要性,再加上服务用户多、服务范围广、运营状况复杂,嘉宾及受阅部队又分布在不同区域,这对綦齿来说是很大的考验。
“接到通知后,綦齿迅速制定了周密的交通服务保障方案,成立了服务保障团队领导小组,制定了有效应对突发情况的应急工作方案。”孟庆彪说:“此外,还对服务阅兵的技术人员进行了挑选审核,确保人员素质;对参加阅兵的车辆进行检查,确保安全合格。”
阅兵前,綦齿从公司抽调了专业的技术人员进入全面备战状态。“阅兵日当天,技术人员利用早上和晚上时间提前对车辆进行安全检查,确保车辆情况正常,以‘分片服务’原则实行‘点对点’式服务,每个驻地指定专人跟踪负责,技术人员随时待命,以便及时处理和解决现场出现的故障。”孟庆彪说。
保障单位给綦齿送来了锦旗
过硬实力赢得信任
“这次阅兵的车辆中,我们服务了北汽、首汽、新月等客运公司。其中,北汽110台和首汽130台为綦齿S6-160型号变速器;新月90台为綦齿S6-150和S6-160两款型号变速器。”孟庆彪表示,这些客运公司之所以如此青睐綦齿变速器,源于綦齿多年来专注于城市客运变速器设计、生产制造技术。
“綦齿技术力量雄厚,产品研发能力强。早在上世纪80年代就引进采埃孚技术。”孟庆彪介绍说,綦齿的S6-160型号变速器是在采埃孚技术的S6-90变速器基础上自主开发、研制出的新型变速器。S6-160采用全锥轴承支撑,支撑刚度有较大提高,有效减小了轴的变形,改善了齿轮的啮合性能,提高了使用寿命。
不仅如此,綦齿在燃油经济性、可靠性、轻量化和匹配性等方面的优势同样突出,并且经过多年的升级改造,不断更新,形成了适合中国客车的变速器产品。“用户反映綦齿的变速器故障率低,操作简单,而且噪声小,使用起来很舒适。”孟庆彪说。
正因为如此,无论是提供阅兵日交通服务的运输单位还是阅兵期间驾驶车辆的司机,都对綦齿变速器给予了好评。
经验提升服务
多年服务重大活动的经验也让孟庆彪认识到,做服务来不得半点闪失。
“从8月2日起至9月3日,綦齿成立了应急值守班组,协助首汽、北汽、新月等客运公司做好车辆安全保障工作。”孟庆彪说:“我们配备了应急专项救援车及电台呼叫服务,领导和值班人员均24小时坚守岗位,保持通信联络畅通。在配件保障方面,储备了大量的变速器配件及少量变速器总成,若发生故障,能确保短时间内排除故障,恢复车辆正常运行。”
“通过参加这次阅兵活动,我们也收获了很多。”他进一步补充道:“凡事都要提前做好准备,这样等真正出现问题时才能应对。就如同火灾,关键是要防范。我们做服务也是一样,要做在前面,提前将所有的隐患排除掉,否则出了问题纵使有千军万马也使不上劲儿,还会造成很恶劣的影响。”
阅兵活动结束后,北汽、首汽、新月均对綦齿在阅兵中的表现给予了充分肯定,并颁发了嘉奖牌,部分保障单位还送来了锦旗。
“对于企业来说,服务很关键,好的口碑更重要。作为中国客车变速器领域的领军企业,服务周到细致的綦齿变速器也受到越来越多客车企业和用户的青睐。”孟庆彪说。
“一人参与,全家光荣” 、“所有的问题留在南口,绝不放在天安门”。阅兵村的这两幅标语给孟庆彪留下了深刻印象。“参与阅兵用车保障,对綦齿来说也是光荣。而将问题解决在萌芽,更是綦齿一直坚持的做法。”他说。
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燃油经济性方面,綦齿为适应客车节油和环保的发展趋势,调整挡位设计,使发动机转速维持在最经济区域,从而大幅度降低整车油耗。
可靠性方面,綦齿变速器在国内同类产品中首屈一指的离合器分离结构,可选用1号、2号离合器壳,减少了离合器摩擦片的磨损,极大提高了离合器的可靠性。采用左、右卧式安装方式,使变速器具有良好的散热性和润滑性。綦齿变速器采用高性能专用齿轮钢材料,大大提高了齿轮强度。前进挡采用独特的设计,较好地改善了齿轮的啮合质量,使綦齿变速器具有噪声低、寿命长、可靠性高的特点。
轻量化方面,綦齿变速器采用更紧凑的结构,使轴向尺寸更短,自重更轻,更有利于传动系统的匹配和布置;在控制成本的前提下,通过高级材料的使用,提高了单位重量齿轮的承载能力;通过大量采用铝合金构件,进一步降低了变速器的重量。
匹配性方面,为减轻驾驶员劳动强度,綦齿变速器采用新型短行程、双锥面同步器,改换挡机构中滑动摩擦为滚动摩擦,使静态换挡力降低50%~60%。用户还可以改选EPS系统,使换挡力低于20牛。为减少系统的噪声水平,綦齿变速器采用斜齿增加齿轮强度,减少压力角,增加齿高系数以增大齿轮重叠系数,控制齿轮的侧隙,减少回程异响,并通过改进壳体设计,使噪声辐射面向各个方向分散。