上海车展皮卡观察:自主品牌脱胎换骨、高端皮卡躬身入局!
【商用车新网原创】
如果用一句话总结2023上海车展,商用汽车新闻传媒认为“中国车企集体突破”最能概括。
这里说的中国汽车品牌的突破,其中一个重要领域就是皮卡。追述历史,国产皮卡从纯工具车,到皮卡乘用化,到今年中高端皮卡集体亮相,经过多年发展,终于完成三步走的战略布局。2023年绝对是中国皮卡具有纪念意义的一年。
说到早些年的皮卡,顾名思义,就是干活的车。那时候国内各车企对于皮卡的设计方向很一致,便宜,皮实,能装。2013年左右,长城,江铃,江淮,东风等国内车企根据市场反馈,开始把乘用车的配置逐步放到皮卡车型上,让皮卡满足工具属性的同时,舒适性上有了进步,但车型平台依然是工具车属性。至于皮卡高端化,那就非常考验国产车企的设计功底了。好在,本届2023上海车展,众多中国车企在皮卡高端化这个领域给出了超出预期的答卷。请看商用汽车新闻传媒带来的皮卡新车型的解析。
山海炮将欧美高端皮卡拉下神坛
山海炮自去2022年底亮相以来备受关注。动力方面拥有国产唯一的六缸大排量涡轮增压发动机和国产9AT变速箱,再加上堪比豪车的舒适性配置,让山海炮跟其它国产皮卡直接形成了市场位差。其3.0T发动机的动力水平基本跟福特F150的3.5TT处于一个层次,30万出头的高性价比,可以完全跟进口美式高端皮卡F150、RAM1500、SILVERADO去争夺高端皮卡的市场份额。要知道,这几款车型售价没有低于60万元的,而且配置不如山海炮。
2023上海车展亮相的山海炮PHEV/HEV更是让长城的高端皮卡紧跟新能源浪潮,2.0T+9HAT混动系统,不但综合功率更胜燃油版,其37千瓦时的大电池,3.3千瓦的对外放电功能,更是给驾车出游提供了更多可能性,彻底告别汽油发动机的噪声污染。不过车展现场最震撼的莫过于6X6赛博版山海炮。六轮驱动,前悬为双叉臂,两个后轴都是硬桥,全车具备4把差速锁,还有一个中差带锁止功能的分动箱,为了简化越野过程的操作难度,这款车型加入六驱AUTO模式,平时为后四轮驱动,极端情况需要脱困的时候自动变为六驱。其分动箱来自于博格华纳TOD系统,福特F150同款。
江铃大道,最懂皮卡的国产品牌
本届上海车展,江铃全新皮卡品牌——江铃大道正式开启预售,价格11.38万到17.48万元,比笔者预料的低。
江铃大道搭载撼路者、探险者同款的2.3T发动机,动力表现上可以说是国产皮卡4缸体机中的最强。后悬架还配有瓦特连杆,可以抵消9成的车体横向摆动。如果所有国产皮卡放一起来个麋鹿测试,江铃大道的成绩应该非常优秀。动力强、运动性优秀,从江铃大道皮卡身上可以看到美系性能皮卡的影子。不过,重头戏是大道魔盒的发布。
皮卡的优势在于后斗,具备很强的扩展改装能力,大道魔盒把这个特性可谓发挥到了极致。此次江铃大道推出了官方改装方案,有长途穿越版,野外垂钓版和户外露营烧烤版。后斗的大空间可以把专业工具进行合理有序收纳,并且可以方便的在野外实现功能展开。官方改装版的车型不但结构紧凑,甚至能顾及车辆整体的气动布局。这比皮卡车主购车后,自己想方案去改装要方便,同时简化了去车管所备案的流程。
江铃向我们展示了:大道皮卡可以是一个移动的厨房,移动的帐篷营地,甚至是移动的咖啡厅。当拆掉一切扩展,它就是一辆具备优秀运动基因的皮卡。
江淮悍途,脱胎换骨
作为一款在市场上久经考验的车型,悍途拥有良好的用户口碑。商用汽车新闻传媒曾在海拔4200米的昆仑山脚下驾驶过悍途。悍途柴油四驱版本不负众望,在昆仑山下犹如藏野驴一样在肆意奔跑,动力与通过性没有受到高原路况的影响。不过,当时车辆是手动挡,驾驶便利性有些欠缺。
所以本届上海车展全新悍途一发布,立刻引起了商用汽车新闻传媒的关注。自动挡车型搭载采埃孚8AT变速箱,柴油版本搭载安康2.0CTI发动机,汽油版本搭载蓝鲸2.0TGDI发动机,在同排量皮卡中,悍途在动力性上属于第一梯队。乘用版悍途后悬架改为了多连杆,在乘坐舒适性上也实现了突破。
另外,当下流行的50W无线快充、L2级别驾驶辅助、车联网系统、语音交互、APP远程控制,所有乘用车流行的配置,新悍途也都有。从全新悍途的设计可以看出,乘用化、智能化已经成为江淮皮卡的核心基因。
上汽大通概念皮卡GST,中国版的Cybertruck
未来肯定是新能源的时代,而新能源皮卡将来是什么样子?这次上海车展,上汽大通MAXUS展台C位出道的概念皮卡GST也许能给你个参考。
笔者在现场看到GST,就觉得像是科幻游戏里的主角座驾,机甲风格设计造型很拉风。非承载纯电底盘构架,让车辆具备足够优异的结构刚性来应对越野路况。四轮独立电机,结合先进的电控系统,可以实现原地掉头功能。由于去掉了传统皮卡的变速箱、传动轴、差速器等零件,底盘可以实现更高的离地间隙,获得更大的悬架行程。加上电机的大扭矩特性,这款皮卡如果顺利量产,将在越野方面完全超越现有燃油皮卡。
不过,作为越野老炮,笔者深知皮卡面对的工况更复杂。越野负载工况下的续航充能,以及永磁同步电机峰值过热这两个问题,现场并没有寻觅到可靠答案,希望这款皮卡能尽快量产。
此外还有福田火星9火星7,定位新一代全尺寸硬派豪华皮卡,在上海车展也备受关注。搭载全球首款48V柴油混合动力,中低速扭矩提升至220牛米,峰值扭矩可达450牛米,但是百公里油耗低至6.8L,全尺寸车身+硬派车型外观+智能化科技座舱重新定义了大尺寸皮卡的标准,开启中国全尺寸皮卡新时代。
国产皮卡集体发力高端市场
本次车展长安、东风等企业,也都发布了新皮卡车型或概念车型。为何国产皮卡纷纷发力高端市场?最根本的原因在于消费者的观念改变。国内老一批自驾游用户,通过实践发现,皮卡相比SUV会拥有更多的改装空间,拥有更强的装载能力。用户可以驾驶皮卡,拉着自己的越野小摩托去非铺装路面撒野,可以拉着皮划艇去河道划船,可以载着自行车跟好友去玩速降,可以拉着一整套露营装备,来一次野奢之旅。这些SUV很难办到的事,皮卡都能解决。最初少部分消费者顶着个板簧悬架加手动挡,也要选择皮卡出去玩,让不少企业看到了高端皮卡这个市场空白。加上2019年长城炮打开国产皮卡局面,开启皮卡乘用化时代,让高端皮卡为消费者所了解和接受。
另一方面,欧美日车企靠品牌溢价躺着赚钱,类似日产纳瓦拉这样优秀的全球化皮卡,早一步进入国内市场,但乘用化配置迟迟不跟进,导致错过了开拓中国市场的机会。而以全尺寸高端皮卡见长的美系车型,因为自身动辄5.7,6.2的排量,让高端皮卡很长一段时间都只是小众人群的玩具,其市场规模有限。
国内市场需求愈发强烈,国外品牌反应迟钝,留给了中国品牌更多的机会。所以在2023上海车展,我们看到了国产品牌集中发力,让消费者拥有了更多的选择。随着更多高端皮卡产品的躬身入场,相信会有更多的消费者接受皮卡、选择皮卡,类似山海炮、大道、悍途、火星9、大通等高端定位的皮卡将会占据更大的市场份额。