经典焕新!透过全新得意,南京依维柯传达了什么?
【商用车新网原创】
“今年,宽体轻客领域新车会扎堆上市。而南京依维柯已经基本完成了今年的产品规划,从高端到中高端再到经济型产品,可以说是三箭齐发。”在全新得意上市发布会现场,南京依维柯汽车有限公司总经理于琼根表示。
中国汽车工业协会最新发布的产销数据也印证了于琼根对“复苏”的判断,2023年3月,国内轻型客车销量完成38736辆,同比增长26.07%,环比增长30.47%,同环比双双实现大幅增长。
商用汽车新闻传媒记者了解到,作为南京依维柯今年的首发新品,全新得意产品主要分为四大类别,包括商旅通勤客车、多功能客车、厢式货车以及专业底盘。产品座椅覆盖5~17座,22种空间布局,变化之多,品类之全,超出了不少老用户预料。
而通过全新得意的发布,南京依维柯也向市场和用户传达了其未来的前行之路。
更商用也更人性化
首先,通过全新得意本身来看,升级后的产品明显更加贴合用户实际应用工况,进行了大量人性化改进。
“在人性化方面,全新得意是尤其下了功夫的。比如270°加强型铰链,这是一个很人性化的配置提升,它解决的是,车在狭窄路面或者说物流园区运行时最常遇到的困难。一般情况下,车辆的货厢位置离作业区实际上有一米的距离,这最后一米有点像物流行业的‘最后一公里’,其实很难解决。有些客户就搭一块板,不安全,也不可靠。我们全新得意配备了270°加强型铰链,用户可以在那种狭窄区域里面,把车和工作台无缝对接,既提升了装卸的便利性,又降低了工人的劳动强度。” 南京依维柯汽车有限公司市场部副总监韩涛如是说。
与此同时,针对宽体轻客的通病,全新得意也着重进行了改进。韩涛告诉记者,所有宽体轻客产品侧拉门登车踏版一般高度都达到了0.5米,这个高度对大多数人而言并不方便。因此,全新得意产品标配侧拉门的上车踏步,离地高度不到35厘米,完全达到了乘用车标准。
“另外,在座椅布局方面,我们通过大量的客户调研及市场研究发现,每个客户对座椅的需求都大不相同,所以我们这次在全新得意上又增加了16种车型的座椅布局方式,大大增添了客户对座椅的选择性,能够覆盖各种使用场景的需要。”韩涛补充道。
在传承经典的同时创造价值,除了人性化方面肉眼可见的提升,全新得意也继承了经典产品的优良品质,轻量化底盘、高承载后桥等配置的应用,能够确保全新得意依旧做到同级别产品中承载力最强。
寻求定制化的无限可能
事实上,对于宽体轻客而言,真正的使用场景远不局限于商用客货运。面对市场愈发多样的差异化需求,定制化、改装空间已成为衡量一款轻客产品品质的重要维度。而对于“称霸”国内房车底盘领域的南京依维柯而言,定制改装原本就是强项,更是未来会继续深耕的方向。
“我们今天在现场准备的时光长廊,后半部分所展示的是我们最新的产品序列,包括工程用途、包括房车、还包括最流行的露营车。我们已经用实际行动告诉了用户,差异化、个性化、细分产品平台的开发,是依维柯产品与生俱来的特征,我们的产品在适应性以及可塑性方面的表现一直十分出色。其他车型干不了的事情我们能干,我们干得了的事情别人未必能干。而全新得意产品也涵盖了二十多种细分品类,能够满足各种差异化改装需求,我们对此十分有信心。” 南京依维柯汽车有限公司销售公司总经理黄源胜如是说。
据介绍,南京依维柯产品坐拥来自欧洲的底盘技术,C型截面大梁表面平整、易于改装,管线布局合理,更加便于维保。而全新得意还配备了双压缩机、变速器取力器接口、多功能拓展定制化线束等多元化功能配置,配合依维柯智慧定制平台,为用户提供了更多可能性,可作为物流车、房车、冷藏车、工程车、客车等等进行应用。
“得意车型的不断革新,包括产品配置和性能,是匹配国内经济场景改变的,不论是宜商宜家的通行场景、比较正式的通勤班车,还是改装类型的工程车,每一款车的配置都是我们为用户定制的。所以大家可以发现,我们对产品的革新都是来源于用户的声音,希望让各个类型的用户都能在全新得意上找到应用点,我认为这样才能够做到让我们的用户更‘得益’。”黄源胜补充道。
创新升级永无止境
以用户需求为导向,寻找产品的无限可能。这是记者了解全新得意产品后最深刻的感受,而全新得意的开发过程更加印证了这一点。
“在全新得意产品正式改款之前,我们花费了2~3年时间斟酌考虑究竟该怎么改,集团当时给我们的目标是四个字‘焕然一新’,这四个字对我们而言压力其实十分大。”于琼根表示。
得意产品换代难度主要来自于经典与创新之间尺度的把控。作为一款经典轻客,如果完全改头换面,极易失去与老客户之间的传承联系,影响产品的经典属性。但如果改变过小,又会失去对年轻客户的吸引力,缺乏新鲜感。
“确定全新得意的外观就花费了我们七个月时间,设计方案从十八个砍到九个,再从九个继续砍一半,最后选定现在的版本。其实,新款得意的配置做到了近百分之五十的变化,全新的外观设计已经具备欧胜家族化的特征,而且仪表台也采用了全新设计。并且,动力链、高度等方面均做出了改变。”于琼根如是说。
据悉,在动力系统方面,全新得意搭载了第四代Sofim国六b发动机,搭配2830.5五挡手动变速器,非承载式底盘纵梁结构,具备优异的动力性及承载性。虽然全新得意产品刚刚上市,但下一代升级产品已经在实验之中。
“依维柯一直十分注重产品的动力总成,从商用角度来说,我们觉得AT是最适合商用车的变速器,无论是可靠性,还是各种场景的适应性上都是最优的。因此,全新得意6AT产品已经在实验之中了。事实上,依托上汽集团的优势,我们的上汽π发动机,6AT以及9AT产品以后也会在聚星产品上应用。总之,我们的宗旨就是为多场景的不同客户创造不同价值。” 南京依维柯汽车有限公司全新得意项目VLE张汤赟介绍道。
值得一提的是,全新得意在产品预售阶段,就已经实现7000辆的销量,创下了不俗成绩。
“今年,我们力争全新得意能做到销售14000辆以上,我也相信随着后续越来越多车型的上市,我们的销量还会继续增长。”黄源胜补充道。