与图达通签了一个大合作!卡车造车新势力上海车展首秀
【商用车新网原创】
以“拥抱汽车新时代”为主题的2023上海车展,卡车造车新势力deepway也来了。
虽然没有参展却位居C位,在图达通的展台上,deepway深向星辰重卡以这种方式实现了在上海车展的首秀。
4月18日,在图达通的展位,deepway与全球领先的图像级激光雷达解决方案提供商图达通携手,宣布开启战略合作,共同推动激光雷达在自动驾驶领域的大规模应用,从而实现更安全、智慧、高效的未来出行体验。通过此次战略合作,双方将充分整合各自的技术与资源优势,加速deepway智能新能源重卡软件系统的进一步优化,共同推进高级别自动驾驶技术在干线物流货运场景下的大规模应用。
6月即将正式量产
最近deepway颇受关注,作为百度与狮桥强强联合打造的智能新能源卡车造车新势力,将于6月开始正式量产,本年底计划交付1000辆智能新能源重卡。
就在不久前,deepway换电站在天津测试场完成联调工作,正式向公众亮相,作为首创采用底部换电模式的自动驾驶商用车企业,deepway首款全正向设计研发的智能新能源重卡-深向星辰,具备更低的重心,更小的风阻,更大的货箱空间,符合第一性原则的设计和尝试最终都将由市场来证明它的价值。当天发布时,deepway 创始人兼CEO万钧在朋友圈这样写道。
从宣布造车,以实现自动驾驶对车辆的需求,deepway没有跳票,在2021年9月份发布概念车,到今年6月份即将量产,deepway用了不到三年的时间,并将于年底完成交付。在这个过程中,deepway开展了大里程的公开道路测试。“我们的目标是确保6月30日量产的时候,可以把法规要求的辅助驾驶能力以及高速HWA能力能够在量产车上交付。”
大量的测试,一方面可以充分验证深向星辰重卡的性能,另一方面为辅助驾驶甚至自动驾驶积累数据,不断迭代。
万钧透露道,深向星辰重卡有把握在满载49吨的情况下高速公路上行驶,可以实现百公里150度电的电耗指标,基本上是目前能够想象得到最低的电耗水平了。车辆的经济性,加上在正向设计时候就考虑到的成本优化,会使得客户的购车成本降低、使用成本降低,促进销售,从而实现企业自我造血的功能。事实上,以终为始,“倒推“式来进行车辆设计,让深向星辰一开始就把电驱的优势发挥到极致,具备智能驾驶所需要的数控底盘基础、硬件的冗余、软件的备份,为自动驾驶打下了非常好的基础。
这也正是2021年deepway提出的“以造车实现自动驾驶”观念的践行。
开创智慧货运时代
“第一可以让企业有造血功能。DeepWay的每辆车都会有毛利,不会做没有毛利的销售,所以可以让企业在自动驾驶上进行持续地投入,而不是持续的靠资本市场输血。第二,大量销售的车可以变成数据采集车。自动驾驶尤其是重卡的自动驾驶是需要采购昂贵的数据采集车,而且数量很有限。通过自己造车实现量产销售,量产的车采集的数据和自己购买数据采集车产生的数据量大小是完全不可同日而语的,而这些数据反过来会不停的去优化模型、提升自动驾驶的能力。”万钧解释说。
所以,deepway要下场造车,而且必须坚持正向开发。唯有正向开发,才能真正解决痛点,从而给客户创造价值,比如采用分布式驱动、超低风阻的流线型车身、电池底盘一体化以及基于高速通信能力的多域融合EE架构等全新设计理念,可以做到成本更优、重量更轻、性能更优化。辅之以自动驾驶的应用,从而创造一个全新的智慧货运时代。
据介绍,今年6月份量产的深向星辰上可以实现L3级别自动驾驶功能,从硬件冗余、功能安全和算法功能上都能达到高速场景L3的要求。但是根据现阶段中国法规的要求,做到功能适用、可用就好。“简单来说,从功能上我们可以实现车道偏离预警/前向碰撞预警/自动紧急刹车,还有高速上的自适应巡航/车道保持/拨杆变道能力。”
这些功能在重卡上是有价值的,可以降低卡车司机的劳动强度、提升他们的舒适性,而deepway中长期的目标则是实现高速场景的自动驾驶,把人力从高速公路的卡车驾驶中释放出来,这将产生巨大的效益。
因此,与图达通的牵手成为了必然,在图达通超远距高性能车规级激光雷达的加持下,deepway深向星辰智能新能源重卡能够实现更好的自动驾驶能力,以及更加安全的物流运营体验。“在司机老龄化、短缺以及人力成本不断上涨的现状下,重卡智能化有着极其重要的意义。我们期待搭载图达通的深向星辰在今年6月份正式上市落地,给自动驾驶及干线物流领域带来新的变革。”万钧表示。