信赖动力|节油可靠、省钱又省心!CURSOR 11助力卡友降本提效
【商用车新网原创】
在中长途物流场景中,高性价比、高时效性、高可靠性的运输装备,已成为现阶段用户的首选。11升排量的柴油动力,更是稳居该细分市场主流地位。
无论国内还是国外,11升被誉为柴油机的“黄金排量”,是目前国内主流重卡产品的主配机型。这其中,继承了CURSOR系列产品优点,且专为高速长途货运研发的CURSOR 11发动机,可以说是其中佼佼者。
2022年,在第十二届我信赖的商用车动力品牌活动(以下简称“我信赖动力”)专家评审会上,排量11.12L的上菲红CURSOR 11柴油发动机,凭借出众的动力性、经济性、可靠性与安全性,受到多位评审专家的一致肯定。
上菲红CURSOR 11柴油发动机
这款自上市以来便屡获殊荣,随后又在市场上俘获了众多用户“芳心”的国六动力到底有何过人之处?它又凭什么能够成为值得信赖的经典机型?
高效低成本 用户省钱又省心
时效与成本,无疑是目前国内物流用户的首要关注点。
作为上菲红CURSOR系列主打产品之一,CURSOR 11发动机通过采用HTT第四代涡轮增压技术,将发动机最大功率提升至460马力。
此外,该发动机具有两个定制设计的涡轮增压器,一个用于自卸车,可确保自卸车在海拔3000米的高原无功率衰减,使车辆更适用于复杂多变的多场景应用。一个用于牵引车,能帮助车辆实现定制化的外特性曲线,并在950rpm时就能产生2100N•m峰值扭矩,使牵引车具备低速大扭矩的产品优势,拥有起步加速快、爬坡轻松、同路况降挡少、动力输出更平顺等产品特点,是公路运输的不二之选。
CURSOR 11发动机宽泛平稳的最大扭矩区间,不仅为发动机带来了满足大多数中长途运输场景需求的高效动力,还显著提升了车辆的燃油经济性。再加上BOSCH高压共轨电控燃油喷射系统、新运动件、低粘度机油及智能热管理系统的应用,CURSOR 11发动机进一步优化了燃油雾化效果及燃烧效率,实现了最低184g/kWh的燃油消耗率。
据悉,CURSOR 11发动机完全摒弃EGR技术路线,采用了FPT(菲亚特动力科技)HI-eSCR后处理系统,不仅提高了发动机功率密度,缩短了负载响应时间,还显著降低了尾气中的颗粒物含量(氮氧化物转化效率超过95%)。
针对用户对于国六发动机的使用痛点,CURSOR 11发动机还采用了被誉为“菲钒后盾”的钒基无忧后处理技术。相比其他动力产品,应用钒基无忧后处理技术的上菲红科索发动机,不用动辄每8000公里就需进行一次40~90分钟的驻车再生,也无需用户操作强制驻车再生按钮,不仅符合用户原有的使用习惯,还能有效增加出勤时间,减少燃油消耗。
此外,钒基后处理系统具有高抗硫性和更高适应性,可以保证发动机拥有较低的工作温度和较高的可靠性。资料显示,CURSOR 11发动机具备150万公里B10寿命,在无需加大油底壳的情况下,维护保养周期最长可达10万公里。另外,根据不同的用途,该重型发动机的过滤器更换/清洁周期最长可达45万公里,不仅便于客户保养车辆,还有效降低了车辆维保成本。
安全又智能 助力用户高效出勤
除了高效、低成本的产品特性外,CURSOR 11发动机还具备出众的舒适性、安全性与智能化水平。
资料显示,CURSOR 11发动机采用了轻量且更紧凑的结构设计,油底壳更是采用软性连接,在降低自重的同时,有效降低了发动机的噪声与震动,使得车辆的驾乘舒适性也获得进一步提升。
CURSOR 11发动机还采用了电控排气蝶阀,不仅能在发动机热管理上精准控制尾气温度,便于后处理系统高效工作,还能显著提高发动机制动功率,使其具备超过90%的制动效率,使得车辆刹车系统的耐久性得到有效改善。同时,该机型的缸内制动技术也很出色。特别是在长下坡路段,配装该动力的卡车无需通过频繁、高强度的车轮制动便可轻松控制车速,提升了车辆的安全性,也将刹车片、轮胎磨损费用降至最低。
另外,配装CURSOR 11发动机的车辆还能实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接,实现车内网、车际网和车载移动互联网“三网”融合,客户通过上菲红的数据分析平台就能了解车辆使用状态,并能在技术团队指导下,优化司机驾驶习惯,提高车辆出勤效率,降低车队运营成本。
魏安力
目前,CURSOR 11发动机主要配装在上汽红岩杰狮系列车型上,深受云贵川地区用户的青睐。在专家评审会上,工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力表示,CURSOR 11发动机在激烈的市场竞争中展现了不俗的性能和品质,在我国西南和南部地区配套数量较大,比较受到当地市场和用户认可。
可以预见,随着CURSOR 11发动机销量的持续提升,这款基于中国市场和用户需求打造的国六动力,将为越来越多高效运输用户创造价值。