北汽重卡的到来,能否打破重卡行业的内卷?
【商用车新网原创】
行业内的人都知道吴越俊去干一个新的重卡品牌了,但具体干什么、怎么干,却不甚清楚,在埋头默默苦干了两年后,吴越俊带领着团队在北京正式官宣。
2023年1月9日,北汽重卡的企业战略以及品牌战略正式发布,一个全新的品牌——北京重卡正式杀入中国重卡行业。
企业名称——北汽重卡,品牌名称——北京重卡,都直观地揭示这个企业与品牌跟北京之间深刻的联系,北京是根,北京也是起点。
作为北汽商用车在南方市场的重要战略布局,北汽重卡是北汽集团“十四五”重大投资计划的重要落子,将进一步助力集团在中国商用车市场领军地位。在重卡行业迎来大变革的时代,北汽重卡以精益战略、管理创新与数字技术破局,创新“高质量低成本”之路,重新定义重卡价值,从北京走向世界。
如何在内卷的中国重卡行业蹚出一条不一样的路来,如何达成2023年上市就1万台的小目标,北汽重卡总经理吴越俊给出答案——依靠精益战略、管理创新、数字技术,走“高质量低成本”之路。
打破行业内卷,北汽重卡显然是有备而来,并且准备大展拳脚。
变中有机 北汽重卡仍有机会
“有很多关心我的老朋友、领导、前同事对北汽重卡这个项目都非常关心,也有很多人担心我:现在搞一个新品牌是不是时机、能不能搞成?或者说凭什么搞成?我今天要说:能成。”
在发布会上,吴越俊的开场白是这样说的。
吴越俊
能成,是建立在科学判断、理性思考以及对市场分析的基础之上,中国重卡市场正在发生巨变,而且这种变化刚刚开始,未来还将持续下去。
变化首先是从国内竞争走向国际竞争,产品之争走向质量成本之争。近年来,受益于国际格局转变和中国质量提升,中国海外投资和建设需求增长,带动基建能力、工程物流和重卡行业输出,中国重卡竞争力提升,中国重卡正在由国内走向国际市场。
随着国内“工程运输”转向“消费物流”,用户从“散户”走向“车队”客户,用户需要更高性能和更高品质的产品,同时更关注产品的全生命周期成本。且伴随着国际巨头竞相角逐中国市场,国内竞争正转向国际竞争,产品竞争也从以前注重功能、技术应用和价格,转而聚焦质量与成本、能力与创新、体系与管理的“质量成本之争”。
面对这种变化,对于一个新进入者来说,唯有“低成本高质量”。这是必须要做到的,面对高集中度、竞争白热化的重卡市场,成本如果居高不下,将毫无竞争优势;而高质量的要求显而易见,无论是以欧美品牌为代表的全球企业加速在中国市场的本地化,还是产品结构往高端的进化升级,走低质低价的路子也毫无胜算。
如何做到低成本高质量,对于一位善于提升内部管理和体系能力的重卡老兵而言,新品牌要采取完全不一样的打法。
战胜内卷靠创新 北汽重卡的三大法宝
重卡行业正在发生的结构性变化,加上新四化所推动的汽车行业百年未有之大变局,如何在变化之中抓住机会,必须靠差异化竞争优势的塑造,利用数字化技术提升竞争力,依靠精益战略、管理创新进行冗余成本、灰度质量的消除,构建企业的软实力,从而获得长期竞争的发展能力。
这也是北汽重卡面对行业内卷的回答:战胜内卷的唯一方法就是创新。
创新体现在聚焦,北汽重卡以“精准,精简,精细,精确,只做最合适的,不做好大全”的精益战略为准则。精益市场选择,聚焦80%主流需求,只做有价值、有竞争优势的市场;精准产品开发,以精简车型数量、精准产品定义和精确开发验证,去除冗余成本;精益制造,以精益投资、精益工艺工位设计和准时化生产,实现低成本高质量的OTD准时交付;精益营销,则是以“大区域代理”替代同一区域多网竞争,赋能营销管理手段,“少库存”订单交付和“仓配一体”配件流通,促成营销低成本高效率。
同时,通过管理创新向管理要成本,向创新要质量,实现成本降10-15%,质量提升20-40%,包括创新研发,创新制造,创新质量,创新采购,创新营销,围绕与客户共创,精准定义、去除冗余,确保产品准时交付+零库存,通过挖掘零部件沉没成本和消除灰度质量,构建新型的伙伴关系,建立以客户为中心的扁平化营销组织、打造军团制的作战销售模式等。
而数字技术的全过程应用,立足数据孪生的技术创新,将数据转化为生产力,在5G、大数据、人工智能、物联网大发展的时代,将给北汽重卡的加速发展提供了可能,为企业插上腾飞的翅膀。
结语:
打破内卷,跳出低价低质的泥潭,把浪费和冗余降至最少,把给到客户的价值最大化,实现用户的“豪奢梦”、“致富梦”、“定制梦”和“悦已梦”,让用户梦想触手可及的同时,也就能成就自己的梦想:2025年实现年销售规模4万辆,步入重卡领先阵营,2028年达到年销售12.5万辆以上规模,海外销量占比20%,进入重卡行业第一梯队,排名进入前五名。这是北汽重卡给自己定下的大目标。