安全报告|曼恩领航商用车行业智能安全发展
万物互联时代,运输行业亦面临即时、快速、高效同步运输信息的行业需求。
随着我国经济飞速发展,居民收入水平不断提升,社会生活对物流的需求量不断攀升。从精密仪器到危险化学物品,从关乎居民日常生活的蔬果生鲜、日化产品,到紧急情况下的疫苗和物资运送。科技的进步,电子商务的普及与热潮,甚至人民对更好生活品质的追求,无疑都给物流行业带来了更多的挑战。
一方面,运输需求在飞速增长,人们期待着更低廉更优越的运输服务;而与此同时,一些运输中的固有问题仍深深困扰着行业从业者。例如,复杂难测的路况,并不友好的运输环境,负担过重而疲劳工作的驾驶员等等,这些因素都严重影响了运输过程中的安全性。安全问题作为商用车行业的重中之重,关乎驾驶员的生命健康,是不容小觑的社会问题,因此需要更多关注,群策群力共同保障物流运输的行驶安全。
基于建设交通强国的方针,近年来国家有关部门陆续出台一系列政策,支持运输行业的发展,意图规范运输,提升公路等驾驶环境的建设质量和布局合理性。我国公路运输行业因而拥有了一个良好的政策环境、更为坚实的发展基础。《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》《2021年汽车标准化工作要点》等政策的发布,彰显了政府希望从源头上预防和减少道路交通事故发生概率的决心。在政策法规的支持外,随着新兴技术在运输中承担起愈加重要的角色,企业的作用也日益凸显。
曼恩商用车自进入中国市场以来,一直关注着中国运输行业的发展,希望能够促进商用车行业发展。如何破解商用车的行驶安全难题,是当前处于高质量发展阶段的商用车智能驾驶行业亟待解决的难题,也是曼恩商用车的关注重点之一。作为行业领先的商用车制造商和运输解决方案供应商,曼恩一直致力于通过技术的创新降低行驶风险,解决驾驶难点,帮助保护驾驶员的生命,为运输安全添砖加瓦。
曼恩辅助驾驶系统(ADAS):以智能系统守护行车安全
《2022年中国商用车道路运输安全研究报告》显示,系统提供商已成中国商用车产业的生态核心,主动安全系统是商用车行业高质量发展的基石。目前,我国商用车道路运输安全,仍受复杂的道路情况和司机偏弱的安全防范意识影响,导致运维成本不可避免地持续增涨。而主动安全系统能够有效降低这些因素的影响,帮助司机提前预测并识别状况,从而避免危险情况的发生。
相较于解决单一的问题,一直将客户需求置于首位的曼恩,希望能够开发出一个整体的主动安全系统解决方案,根据不同客户的诉求,衍生出各种辅助系统。辅助驾驶系统ADAS就是这一理念下的产物。ADAS囊括了MAN Cruise Assist驾驶辅助系统、LGS车道保持系统、OptiView曼恩电子后视镜系统、EBA紧急制动辅助系统等具有代表性的辅助功能,是针对驾驶过程中可能出现的问题精心研发,能够相辅相成,从多方面保障行车安全,为驾驶员保驾护航。
搭载于曼恩全新TG系列的MAN CruiseAssist驾驶辅助系统,适用于高速公路以及接近高速公路标准的双行道。通过集成主动车道偏离预警系统和带有自动启停功能的ACC自适应定速巡航系统,MAN CruiseAssist驾驶辅助系统可以帮助驾驶员在整个速度范围内对车辆进行横向和纵向引导。该系统通过主动转向干预将车辆保持在车道内,并且能够自动调整车速以保持与前车的预设距离。因此,它在繁忙的路况下格外有效,可协助驾驶员与前车保持足够的距离,又不至于跟车太远。MAN CruiseAssist驾驶辅助系统的存在仿若一名虚拟“副驾”, 时刻保持注意力集中并适时对转向进行略微修正,大大减轻驾驶员的行车负担,不同的驾驶情况下都能提供更大的安全性和便利性。
而在发达的道路和单调的路段,就轮到LGS车道偏离预警系统发力了。当车速超过每小时60公里的速度时,LGS车道偏离预警系统就会自动起效。通过安装在挡风玻璃后边的摄像头,系统能够评估车道边界,监控车辆相对于车道的位置,在意外超出时发出声音信号,警告驾驶员,从而降低剐蹭等事故情况。
LGS车道保护系统图解
仅对车道的监测还远远不够,为消除驾驶盲点,有效监控车辆周围情况,曼恩还推出了全新电子后视镜系统OptiView。曼恩OptiView系统能够取代传统的玻璃反光镜,使用安装在窗户上方的摄像头,通过全方位影像显示屏为驾驶员提供更广阔的视野,从而显著降低了卡车司机看不到其他道路使用者的风险。该系统的研发是基于驾驶员使用反光镜的实际驾驶测试,追踪他们的眼球运动,据此延伸出了最初的概念。
OptiView电子后视镜系统不仅可以消除行车过程中的盲点,根据不同的驾驶环境,自动提供多种视图模式(包括针对城市道路的超大广角视图、针对高速公路的变焦视图),还可以保障驾驶员在休息区过夜时的人身安全。一旦车外有动静,驾驶员只需开启OptiView系统就能将车周围的情况看得一清二楚,很好地避免未知的危险情况。借助OptiView系统,驾驶员可以选择不同的观察选项,以持续消除盲点,增加视觉上的便利性,最重要的是大大增强其他道路使用者的安全。
最重要的创新:相机取代了外部镜
EBA紧急制动辅助是另一个能够在在交通堵塞时极大降低事故风险的系统。EBA系统使用基于雷达的交通监测(ACC雷达传感器)来检测车辆附近出现的障碍物以及它们与前方的距离。如果有追尾碰撞的风险,会从视觉、听觉和触觉三个方面进行警告,从而避免或缓解伤害。新一代的曼恩自动紧急制动辅助系统可实现同时使用雷达传感器的信号和多功能摄像头的图像来捕捉车辆前方的区域,这使其在面对复杂交通情况时更加可靠。
同时,EBA紧急制动辅助系统,并不会频繁干扰驾驶员的正常驾驶活动。只有在驾驶员没有反应,而事故又不可避免的情况下,EBA紧急制动辅助系统才会实施制动干预。
EBA紧急制动辅助系统图解
数字化是整个汽车和运输行业目前所处转型的重要驱动力,也是曼恩的焦点战略。基于对数字技术的智能使用,曼恩持之以恒地致力于创新辅助系统的研发,并对商用车安全性能的提升作出了前沿贡献。而这些卓越的辅助系统也在向我们指明卡车运输的发展方向——自动驾驶。
曼恩自动驾驶技术:以卓越创新重塑安全运输
现如今,自动驾驶技术是商用车行业关注的重点方向。不少行业领先的公司都已加入到这场技术博弈的赛场之上。而曼恩对自动驾驶的探索从很早便已开始,且已取得了优越成果。去年7月,经历过测试准备期、实验测试阶段的“Hamburg TruckPilot”项目在Altenwerder集装箱码头进行了实际试驾测试。曼恩联合了HHLA公司与Weets公司共同合作评估自动驾驶卡车的实操应用情况。在经过完整的实际驾驶测试、数据收集与分析研究后,该测试证明了自动卡车是能够被投放到集成终端流程中,高效、安全地应用于集成运输物流工作场景中。
自动驾驶时代并不遥远的到来,借此得以宣告。
“Hamburg TruckPilot”项目,是曼恩与HHLA公司于2018年底达成的前瞻性战略合作,意在针对客户的具体应用场景开发创新性的自动化解决方案。该项目同时也是德国汉堡与大众汽车集团达成的运输战略合作内容之一,旨在共同塑造未来的城市交通,将汉堡打造成一个未来可持续发展的综合性交通典范城市。试驾测试的成功,令“Hamburg TruckPilot”项目成为了枢纽到枢纽之间的自动化道路运输发展历程中的一个重要技术里程碑,表明自动驾驶的发展已经足够成熟。
除此之外,曼恩的“Autonomous Innovation in Terminal Operations”(后文称“ANITA”) 项目也正在合作伙伴德国铁路的路轨转运码头,开发集装箱自动化交付和运输。该项目力图利用自动驾驶卡车来稳定集装箱从公路到铁路的转移过程,使其更有效、更易规划,同时也更灵活。若该项目开发成功,将使更多的货物在未来能够以环保的联合运输方式进行运输,极大提高效率。
当前,曼恩仍在提升自动驾驶卡车的电子感官,使其能够像真正的司机一样感知周围环境,做出反应和计划。曼恩负责研究和开发的执行董事会成员Frederik Zohm博士表示:“ANITA基本的自动化技术已经准备就绪。我们现在正在与实践进行比较来进行微调,以便进一步开发该系统,为未来的用户提供更具可靠性和附加值的运行。”此外,ATLAS项目已经在使用自动驾驶车辆进行点到点的运输,第一辆自动驾驶卡车将于2024年中在德国高速公路上独立行驶。
预计在未来,自动驾驶功能将可以大大缓解驾驶员疲劳驾驶的状况,减轻其工作负担,同时全方位提升道路安全。随着相关法律的颁布和落地,我们将能够在运输实践中看到:当卡车在高速公路上以全自动驾驶模式行驶时,司机在车上可以处理货运单据或者休息;当车辆自动装卸货物时,驾驶员离开车辆,享受他们的法定休息时间。自动驾驶的实现将极大提高运输行业的工作效率,显著降低油耗,同时更好地保障运输安全。
总体性、竞争性和灵活性结构以及创新技术的发展是曼恩接下来的发展方向。曼恩将延续以往的高标准,持续深耕商用车智能安全领域,努力完成技术升级迭代,以满足日益增长的运输需求。曼恩将基于自身在辅助驾驶系统和自动驾驶方面深厚的经验,时刻关注运输行业趋势,为客户提供定制化的解决方案,为中国运输行业高效且安全发展提供助力。