建材运输收益如何最大化?陶承冬:开瑞沃金刚炮,合规多拉还可靠
【商用车新网原创】
随着新农村建设的持续推进,我国的乡村面貌发生了翻天覆地的变化。农村对建材运输的需求更是不断增长,并对运输工具提出了更高要求。
2022年6月,家住湖南长沙的陶承冬更换了一辆国六排放的瑞沃金刚炮(6×2)悬浮桥。他表示,现在农村的很多工地都要求使用国六车型。拥有两轴通过性、三轴承载力、三轴安全性的瑞沃金刚炮,有效满足了他绿色高效、合规多拉的用车需求,更令他的运营效率、运输收益实现了最大化。
瑞沃金刚炮“高”在哪儿
陶承冬在水泥运输行业有着十余年的从业经历,是乡村建材运输领域的“老司机”。他表示,乡村建材运输卡车必须要有“三高”:高通过性、高承载性和高适应性。“在这三个方面,瑞沃金刚炮(6×2)悬浮桥的表现远超同级别车型。”
需要高通过性是因为农村道路普遍偏窄,自身体积庞大的自卸车往往会由于通过性不佳,严重影响运营效率。但是,瑞沃金刚炮(6×2)悬浮桥却做到了最低轴距2550+1200mm,最低转弯半径7.3米,几乎与两轴自卸车相同。
陶承冬也表示,瑞沃金刚炮(6×2)悬浮桥的车身和单桥车差不多,“单桥车能去的地方它都去得了。”特别是在窄小的农村铺装路面及山区道路,瑞沃金刚炮(6×2)悬浮桥的通过性比大部分三轴自卸车都要优秀。
需要高承载性则是因为卡车运得更多,车主才能赚得更多。资料显示,瑞沃金刚炮(6×2)悬浮桥作为一款三轴自卸车,公告最大总质量是25吨。在瑞沃卡车领先的轻量化技术加持下,整车采用双层车架+多片簧设计,减重不减质,可合规载货16吨,比相同大小的两轴自卸多拉5.5吨。
“这辆车虽然车身不大,但是货厢尺寸却不小,底盘用料也很扎实,整体来说还是比较能拉的。”陶承冬告诉商用汽车新闻传媒记者,近年来,长沙地区对货车超载治理较为严格,而瑞沃金刚炮(6×2)悬浮桥最大的优点就是可以实现合规多拉,极大提升了车主的收益。
此外,第二桥采用提升桥结构,是瑞沃金刚炮(6×2)悬浮桥的另一大亮点。陶承冬表示,瑞沃金刚炮可以根据用车场景自由切换中桥形态,“空载时可以升起中桥变成4×2车型,从而更加省油省胎;重载时又能降下中桥变为6×2车型,实现多拉多赚。”
而且中桥提升后,瑞沃金刚炮(6×2)悬浮桥的轮胎离地间隙达135mm,通过工地坑洼道路易如反掌,整车的驱动桥更是标配差速锁,可实现左右半轴自锁,进一步提高了车辆的脱困能力,整车的适应性也因此得到了大幅提升。
更高效更节油更舒适
除了“三高”优势外,瑞沃金刚炮(6×2)悬浮桥的动力系统同样亮点多多。
据陶承冬介绍,他的这款瑞沃金刚炮搭载了由玉柴K05国六发动机、法士特10挡变速器和457重载桥组成的黄金动力链。整车也因此具备了更强的动力性、可靠性和燃油经济性,即使遇到复杂路况及恶劣货运环境,也能保证司机高效运营。
尤其在玉柴K05国六动力强大的性能加持下,瑞沃金刚炮(6×2)悬浮桥的最大马力为240ps,峰值扭矩达到900N.m,为车主提供了合规运输下的最大马力。用陶承冬的话说,“无论是在平路、山路、工地,还是起步、爬坡、加速过程中,都能爆发出强劲动力,确保车辆高效运营”。
值得一提的是,对于瑞沃金刚炮(6×2)悬浮桥的油耗,陶承冬也比较满意。他表示,长沙目前的柴油价格8元/升左右,他的瑞沃金刚炮每公里的燃料费为2元,百公里综合油耗仅为25升,“比很多同马力的自卸车都要低。”
另外,瑞沃金刚炮(6×2)悬浮桥的舒适性也很高,有效改善了他的工作环境,能够很大程度上降低长时间驾驶后的疲劳度。“现在农村虽然都是水泥路,但是整体路况还是不如城市。”他还表示,工地的环境和路面条件很差,工作时间久了,不仅累还容易让人烦躁。但是,瑞沃金刚炮(6×2)悬浮桥的内部空间大、座椅舒适,驾驶室的隔音效果也很好,能够有效降低外界噪音,大大提升车辆的驾乘舒适性,“即使开一天车都不觉得累。”
陶承冬表示,目前他手里的瑞沃金刚炮(6×2)悬浮桥是他使用过的第三辆自卸车。“无论是外观、内饰,还是整体的性能和品质,这辆瑞沃卡车都要比之前那两辆好。”因此,他表示,会主动和其他需要换车的朋友介绍这款卡车。
集绿色可靠、高效承载、经济实用等诸多优点于一身的瑞沃金刚炮(6×2)悬浮桥,已经成为很多两轴黄牌自卸车用户的升级新选择,为越来越多从事农村建材运输工作的车主提供了更有力的致富保障。