数据|10月客车销量观察:中通回归亚军,南京金龙增幅领涨!四季度发力有望追平去年
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对6米以上客车市场来说,这个10月称得上是成色十足的“银十”。在9月环比大增41%的基础上,本月环比仍有近4个点的增长,虽然经济以及行业大环境没有明显改变,但是在年底新能源补贴政策退出的刺激下,6米以上客车市场需求正在加速释放。
10月:环比“7升3降” 4家企业同环比双增长
中国客车统计信息网数据显示,2022年10月,6米以上客车市场共销售9023辆,环比增长3.97%,同比增长19.11%,保持住了9月的增长势头。
从排名上看,本月6米以上客车市场销量Top10的企业依次为:宇通客车、中通客车、福田欧辉、中车时代、金旅客车、厦门金龙、苏州金龙、南京金龙、东风汽车股份、比亚迪。
在本月Top10企业中,环比“7升3降”,在行业整体环比增长3.97%的背景下,有7家企业跑赢了行业,分别是:南京金龙、福田欧辉、金旅客车、中通客车、比亚迪、宇通客车、东风汽车股份。值得注意的是,继9月首次上榜Top10之后,东风汽车股份本月再次上榜,而且以环比5%的增幅保住了9月的名次,销量表现值得关注。
再看同比数据,本月Top10企业中,同比“6升3降”(一家数据缺失),在行业整体同比增长19.11%的背景下,有5家企业跑赢了行业,分别是:南京金龙、福田欧辉、宇通客车、中车时代、厦门金龙。
10月,Top10中有4家企业实现了环比、同比双双大幅增长,分别是宇通客车、福田欧辉、金旅客车、南京金龙。
对比10月6米以上新能源客车销量可以看出,在6米以上客车市场,新能源客车占据了近三分之二的份额,传统能源客车销量仅不到3000辆,而且这部分市场被宇通分走了三分之一,剩余的也多被中通、金旅等老牌客车企业收入囊中。随着今年底新能源补贴政策正式退出,6米以上客车市场格局或许将发生新的变化。
从市场份额上看,10月6米以上客车市场集中度仍然居高不下。排名第一的宇通客车占比26.22%,较上月提高了3.36个百分点,排名第二的企业占比也有所提高。Top5的企业共占据了63.21%的市场份额,较上月增加了3.97个百分点;Top10企业的市场份额占比86.03%,较上月增加了1.68个百分点。6米以上客车市场需求仍在向头部企业集中。
1~10月:同比“4升6降” 福田欧辉领涨行业
今年,在疫情反扑以及经济下行压力综合影响之下,整个客车产业链都受到了不小的影响,6米以上客车市场在此基础上还要面临行业“大改小”的产品结构调整,压力尤其巨大。
累计销量维度尤其体现了这一点,具体来看,1~10月,6米以上客车市场共销售63593辆,比同期累计下降11.96%。值得庆幸的是,在“银十”高销量的拉动下,累计同比降幅较1~9月再次收窄了2.31个百分点。
从排名上看,1~10月6米以上客车市场Top10的企业依次为:宇通客车、中通客车、金旅客车、厦门金龙、苏州金龙、福田欧辉、比亚迪、中车时代、安凯客车、南京金龙。
与去年同期相比,今年1~10月6米以上客车市场Top10企业中,同比“4升6降”。在行业整体下降11.96%的背景下,有6家企业跑赢了行业,分别是:福田欧辉、金旅客车、中车时代、南京金龙、厦门金龙、比亚迪。
从市场份额的维度看,与去年同期相比,今年1~10月6米以上客车市场Top10企业中,有6家企业实现了市场份额的正增长,分别是:福田欧辉增3.47%、金旅客车增1.79%、厦门金龙增0.88%、中车时代增0.58%、比亚迪增0.54%、南京金龙增0.27%。福田欧辉市场份额增幅再次领涨。
10月为四季度6米以上客车市场开了个好头儿,受政策影响,今年最后两个月这一细分市场的销量表现也不会差,最终能否追平去年?商用汽车新闻传媒将持续关注。