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作为最早一批执行国六标准的城市，北京为提前实施国六做了很多准备，当地卡友对于国六车型的接受度也相对更高一些。然而，在日常走访用户的过程中，商用汽车新闻传媒记者依然能听到用户抱怨的声音。

例如，动力弱、油耗大、毛病多、使用成本高等。带着种种疑问，记者选择了北京北都恒远汽车修理有限公司（以下简称“北都恒远”）作为本次“国六服务满意度大调查”的调查对象。

希望通过此次调查了解为何使用国六车型会出现以上这些共性问题，从而进一步了解轻卡车企目前真实的国六服务水平。

车辆没劲、油耗高？规范驾驶很重要

北都恒远位于北京市密云区，是一家成立于2009年的老牌汽修服务站，也是东风轻型车在北京市的一级代理商。目前，该服务站共有20余名专业技师，每天进站做维保的轻卡也在30辆以上。

王成吉

对于记者提出的“国六车动力弱、油耗高”这一观点，王成吉表示，“国六车型在急加速和起步时比国五车更平缓，这其实是为了更好地保护车辆的发动机和后处理系统，并非牺牲车辆的性能。”

用户之所以会有动力弱的感觉，可能是由于车辆控制尾气与烟度、保护后处理系统的设置引起的。国六轻卡配置更高，一旦跑起来，性能和油耗肯定优于同马力段的国五车型。

在驾驶国六车型的时候，驾驶习惯也很重要，如果驾驶员在起步和加速时喜欢猛踩油门，其结果就是油加多了，燃烧不充分，最终在发动机机体、后处理系统中形成大量积炭，进而导致发动机功率下降、油耗提升、后处理系统故障。

国六车“娇贵”爱坏，使用成本高？规范使用是关键

关于“国六车毛病多”这一观点，北都恒远站长王成吉并不认可。他认为，国六时代的东风轻型车无论是性能还是品质都要优于国五车型，不存在品质原因造成的车辆故障。

他表示，国六轻卡的后处理系统非常“娇贵”，使用劣质柴油及机油都会产生更多积碳，严重损害发动机和后处理系统，造成DPF装置清灰周期极大缩短；添加不正规的尿素也会导致后处理系统出现尿素结晶，造成SCR堵塞。卡友在使用国六车型时，一定要先对其有充分的认识和了解。

关于国六车的使用成本问题，他认为，从维修保养来看，一辆正常使用的国六轻卡，清灰周期大概是8~10个月，费用也就100~200元，“单从保养来看，跟国五产品相比并没有提高多少。”

“真正多出来的费用其实是在柴油、机油和尿素上。”他说，国六轻卡必须去中石化、中石油等正规加油站添加柴油，还要使用正品尿素和档次较高的机油，“这会让卡友增加一部分用车成本。”不过，增加成本的不仅仅是卡友，还有服务站。

向客户而生，积极投入做好“真美满”服务保障

“国五的时候，车辆维修对维修工具、设备要求要求不高，配件也比较好找，但是国六车型的后处理系统及配件大多是进口产品，一旦损坏，用户需要花费一大笔钱重新更换，路边维修店也不具备维修能力。”

为了确保用户能够放心用车，减少不必要的损失，东风轻型车针对国六产品服务投入非常大。以北都恒远为例，目前服务站采购的都是最高档的国六配套服务设备，“光买一台清灰机器就要花费十几万元。”另外，国六轻卡清灰流程包括拆卸、检测、清洗、吹扫和烘干，“整个过程至少需要两小时，需要投入大量的人力、物力和财力。”

为了应对一些突发状况，北都恒远还要储备大量备件，尤其是国六差异件，必须要储备齐全。所以王成吉表示，“国六轻卡使用成本增加并非是因为国六车品质烂，也绝非是车企和服务站想多赚钱。”

除了硬件储备，东风轻型车还主动出击。在2019年便开始召集各地服务站的专家及技术人员开展国六专项服务培训，确保全国服务网络的工作人员扎实掌握专业的国六产品知识及维修技能。

现在就连北都恒远的前台接待都会定期培训国六产品知识，“就是为了方便我们更好地与卡友沟通交流，帮助他们第一时间了解正确的车辆使用与故障解决方法。”

除此之外，用户培训也是必不可少的一环。北都恒远热衷于对购车、首保以及进站维保车辆用户进行国六知识培训，“告知他们什么是后处理系统，什么是行车再生、驻车再生，什么灯亮了对应什么故障等，不要车一停就慌了神。”

对于部分工作很忙、文化程度不高以及对车辆使用持无所谓态度的用户，北都恒远还采用上门服务、制作小视频及简单的图文资料等，帮助用户快速了解国六轻卡正确的使用方法和注意事项，避免再次出现类似问题。

这些努力的成效非常显著！王成吉表示，2021年，用户因为不规范使用车辆造成的后处理系统故障现象明显减少，“很多用户也开始明白，国六轻卡要使用厂家指定的正品机油和尿素，不会图方便去某些加油站随便买一桶凑合用。”

因此，他呼吁广大卡友正确认识、了解国六产品，更要相信东风轻型车一如既往的好品质。“国六车不是洪水猛兽，它们是合规合法的产品，也是卡友们值得信赖的挣钱好帮手。”王成吉笃定道。