数据|10月:出口5.9万辆同比增幅超7成!微卡/大客有起色,商用车整体仍在低位徘徊
【商用车新网原创】
11月10日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)向行业通报了2022年10月汽车产销数据。整体来看,汽车市场产销整体呈现稳定增长状态,乘用车市场保持了两位数的增速,商用车产销却仍然在低位徘徊。值得一提的是,本月新能源汽车产销和汽车出口均创历史新高。
具体来看,10月,汽车产销分别达到259.9万辆和250.5万辆,环比下降2.7%和4%,同比增长11.1%和6.9%。1~10月,汽车产销分别达到2224.2万辆和2197.5万辆,同比增长7.9%和4.6%,增速较1~9月有所扩大。
商用车:产销均在低位徘徊
10月,商用车市场表现仍然不佳。
具体数据显示,本月,商用车产销分别完成26.5万辆和27.3万辆,产量环比增长0.8%,销量环比下降1.8%,产销同比分别下降22.7%和16.2%。
进入10月,国内疫情再次出现多点散发的状态,为本就不景气的商用车市场再次蒙上一层阴霾。从环比上看,本月商用车产量增幅由上月的10.5%收窄至0.8%,销量增幅更是由正转负;同比表现则更差,与上月相比,本月商用车产销与去年的差距再次拉大。
1~10月,商用车产销分别完成269.1万辆和275.7万辆,同比下降31.7%和32.8%,降幅较1~9月收窄0.9个百分点和1.4个百分点。
从数据上看,9、10两月的传统销售旺季并未对商用车市场产生足够的带动作用,疫情散发、油价上涨、运费低迷等等不利因素导致用户普遍持观望态度,市场需求萎靡,商用车市场短时间内难有起色。
货车:销量同环比双降 微卡环比增幅明显
10月,对商用车市场产销起决定性作用的货车市场依然没有起色。
具体来看,与上月相比,本月货车产量微增、销量微降;与去年同期相比,货车产销均呈明显下降。
在货车细分品种中,与上月相比,重型货车和轻型货车产销呈不同程度下降,中型货车产量明显下降、销量微增,微型货车产销呈两位数增长。与去年同期相比,四大类货车品种产销呈不同程度下降。
1~10月,与去年同期相比,货车产销均呈较快下降。在货车主要品种中,四大类货车品种产销依然呈现明显下降。
客车:整体产量同比微增
大型客车同比增长较快
10月,从各个客车企业此前披露的月度产销数据公告可以看出,在新能源汽车补贴退出政策刺激下,客车市场销量特别是大型客车市场有所增长,但是,由于体量小,很难对整个客车市场产生拉动作用。
具体来看,与上月相比,客车产销均呈下降;与去年同期相比,客车产量小幅增长,销量小幅下降。
在客车细分品种中,与上月相比,大型客车产销实现增长,中型客车和轻型客车产销呈不同程度下降;与去年同期相比,大型客车产销呈较快增长,中型客车产销均下降,轻型客车产量小幅增长、销量呈两位数下降。
1~10月,与去年同期相比,客车产销均呈较快下降。在客车主要品种中,与去年同期相比,大型客车产销微增,中型客车和轻型客车产销呈现两位数下降。
出口:商用车出口5.9万辆 同比增长77.5%
与国内市场的低迷正好相反,商用车出口表现亮眼。
从数据上看,10月,汽车企业出口创历史新高,达到33.7万辆,环比增长12.3%,同比增长46%。其中,商用车出口5.9万辆,环比增长15.5%,同比增长77.5%。
1~10月,汽车企业出口245.6万辆,同比增长54.1%。其中,商用车出口48万辆,同比增长43%。
以中国重汽为例,其10月单月出口重卡数量超过10000辆,这在业内尚属首次。在国内卡车市场特别是重卡市场需求不振、内卷严重的背景下,“走出去”积极拓展海外市场已经成为众多卡车生产企业心照不宣的共同选择。