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年轻人，就要有一股冲劲儿，敢想、敢干。从普通司机成长为车队老板的蒋师傅，对此深以为然。

18岁，投身货运行业；30岁，凭借多年打拼积累的资源、人脉，组建了物流车队……在工作上，蒋师傅一直保持着一颗进取心。

经营车队的两年里，蒋师傅陆续购买了5辆欧曼重卡，包括3款自动挡高配车型。他相信，工欲善其事必先利其器。然而，周围人对他的做法表示不解，认为年轻人创业初期还是要谨慎一些。但，就是这样“冲动”的消费行为，给蒋师傅带来了实实在在的收益。

自动挡+大马力 省下真金白银

“车队成立2年来，我一直购买欧曼重卡。通过实际运营，我发现这车比较耐用，不闹毛病而且动力也足，爬坡提速都不费劲。”蒋师傅告诉商用汽车新闻传媒记者，目前车队主要跑长途运输，从安徽滁州到湖南长沙运输建筑材料，每5天往返一趟，一个月满打满算能跑6趟，单车月运营里程在1万公里以上。

这两年，货运市场行情不稳，运费也有所下滑，但蒋师傅这边的货源比较固定，车队运营还算顺利。几个月前，他为车队又购置了一辆欧曼EST 6×4牵引车，配装了福康A13 580马力国六发动机和采埃孚AMT变速器。据蒋师傅介绍，这不是车队里的第一辆自动挡重卡，但却是所有车型中配置最高的一辆。

记者了解到，在动力上，这款欧曼EST 6×4牵引车配装的福康A13 580马力发动机，是妥妥的大马力。考虑到日常运输的建筑材料，货物总重比较大，蒋师傅将新车动力配置提升到了580马力。按照他的说法，“大马拉小车”，不仅动力足、跑起来有劲儿，而且也更加节油。

另外，新车匹配了采埃孚AMT变速器，可以根据车速、油门、驾驶员命令等参数精准确定更合适的挡位，驾驶员不再需要频繁换挡，开起来更加省心、省力。

“驾驶员大多和我是同龄人，比较容易接受新鲜事物，车队升级了自动挡之后，大家开起来越来越顺手，就彻底爱上了这种车型。”蒋师傅表示，自动挡车型降低了工作强度，驾驶员状态好，工作积极性更高，车队运营效率也提上来了，一举多得。

另外，蒋师傅发现，欧曼EST 6×4牵引车的节油效果特别突出，一趟跑下来油费能比同类型的车节省300~400元。对此，他分析一方面是驾驶员平时驾驶习惯比较好，另一方面应该归功于这款自动挡车型本身比较节油。

“一开始买自动挡，说实话我心里也没底，不知道到底靠不靠谱，特别是关于车辆的油耗，大家众说纷纭。但是，通过这几个月来的运营，真实的油耗数据告诉了我答案，自动挡确实更加省油，这笔钱花得值。”蒋师傅高兴地说道。

空间大舒适性好 驾驶员更青睐

除了车辆运营带来的经济效益，驾驶员对车辆的评价、感受也是蒋师傅买车的重要参考。

工作中，蒋师傅把驾驶员当兄弟。在他看来，只有人心齐，生意才能越做越红火。“货运行业很辛苦，驾驶员常年以车为家。所以，在选择车辆方面，我尽量选择配置更高一点的，能让驾驶员有一个较为舒适的驾驶环境，而这款欧曼EST 6×4牵引车就很不错。”

据蒋师傅介绍，这款欧曼EST的驾驶室采用了平地板设计，内部空间大，驾驶员在车内活动非常方便；同时，主驾座椅是气囊座椅，可以支持多向调节，驾驶员坐在上面不仅坐姿舒适、视野开阔，而且路上颠簸感也小，驾驶体验可以说媲美轿车。

同时，欧曼EST在细节设计上，也尽显人性化。比如，上下卧铺不仅宽敞舒适，还配有阅读灯；车内隔音做得好，在车上休息非常安静。

此外，更为重要的，这款欧曼EST可靠性好，让驾驶员非常省心。对此，蒋师傅进一步解释道：“都说国六车比较娇气，但这几个月这款欧曼EST几乎天天在路上跑，也没出现什么毛病。驾驶员都经过了培训，对国六车型的常规操作都比较熟悉，需要特别注意的就是平时要加正规柴油，出车前后进行常规检查。”

在物流行业竞争日益激烈的今天，年轻人创业更加不易。打拼多年的蒋师傅深知，这种情况下，更要买信得过、靠得住的好产品，即便购车的时候多投入一些，以后运营省下来的都是真金白银。“欧曼自动挡重卡贵一些，用起来却特别踏实。”蒋师傅告诉记者，接下来，等市场回暖一些，他还会再购买几辆欧曼自动挡重卡，为货运梦想继续奋斗！