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年销量预计达到3.5万辆，同比增长20.7%，市场占有率提升0.3个百分点，行业排名上升了2个位次……这是欧铃汽车在与吉利商用车融合发展一年后，交出的第一份成绩单。

12月14日，在2022年欧铃汽车商务年会上，吉利商用车集团副总裁兼轻商事业部总经理王彦彬，在主题发言中自信地说道：“2021年，我们提升了。”

除了一目了然的经营业绩，欧铃汽车在吉利商用车的赋能下，还发生了哪些由外及内的变化？透过这场年会，我们有了答案。

从唐骏“变身”而来的欧铃汽车，不止更新了品牌Logo，更多的改变还在于对自身产品、营销、服务进行了多维度的改造升级。

升级产品 做大做强现有业务

此次商务年会上，吉利商用车集团CEO范现军在勾画欧铃汽车未来发展图景时指出，欧铃汽车要从短线业务发展策略，拓展到长线业务发展战略，按照“双剑并发”进行战略布局。

通过平台化、模块化升级，丰富产品矩阵，提升产品综合竞争力，显然是做大做强欧铃汽车现有业务的第一步。

2021年4月，在完成收购重组仅3个月之后，欧铃汽车立足自身优势，发布了锋锐F3小卡，开启了产品迭代升级的序幕。随后，在几个月的时间内，欧铃汽车又借力集团资源开发了S3轻卡合规物流产品，拓展了锋锐V5、金利卡柴油产品资源，并且以专用车产品开发，丰富产品组合，提升整体产品竞争力。

2021年，欧铃汽车全年预计销量达到3.5万辆，同比增长20%以上，其中，微小卡销量同比提升53.5%，占比提升12.6%。这样优异的成绩，不仅证明了欧铃汽车产品战略的前瞻性和正确性，同时也为其下一步开拓增强了信心。

于是，我们看到，在此次商务年会上，欧铃汽车聚焦轻卡细分市场，基于对新一代用户需求的精准剖析，发布了全新蓝牌轻卡——欧铃吉运。记者了解到，新车采用精益化设计，实现动力性、经济性、舒适性、可靠性、安全性等性能的全面提升，将成为欧铃汽车进军高端市场的试金石。

与此同时，欧铃汽车积极落实国家“双碳”战略目标，加快从传统能源业务向新能源化全面转型。据悉，在2022年，欧铃汽车将从新能源微卡市场切入，实现新能源领域的渗透，在下一阶段商用车市场竞争中赢得主动权。

多措并举 着眼生态模式创新

依托吉利商用车研发技术优势，打造明星产品和主销产品线，是欧铃汽车品牌升级的基石。然而，要在众强林立的商用车市场中站稳脚跟，欧铃汽车在经销网络布局优化、品牌营销传播以及售后服务方面下了苦功。

通过一年来实际运营及市场历史积累，欧铃汽车在全国范围内，已经形成包括鲁苏、京津冀、珠三角、长三角在内的三类区域市场，并据此有重点地进行经销网络的布局。

立足国家政策发展趋势及自身优势，欧铃汽车在努力做大经销网络规模的同时，更要把这张“网”做精、做细。

一方面，基于核心优势区域，持续推进网络开发、渠道下沉，不断细化网络布局；另一方面，对经销商进行培育提升，在重点区域市场，推进经销商运营能力评价，实行优胜劣汰，完成区域网络优化。

过去一年来，欧铃汽车积极引导经销商，在开展线下行销与体验营销活动的同时，利用微信号、抖音、快手等精准数字化营销传播集客模式，提升品牌影响力和知名度。

另外，值得一提的是，在卖车的同时，欧铃汽车鼓励经销商拓展金融、二手车、改装等后市场增值业务，提升盈利空间。

同时，围绕客户满意度，欧铃汽车已经将品牌服务品质和保障能力升级作为重点工作来抓。借助吉利商用车品牌影响力，欧铃汽车接下来将在鲁苏、京津冀等重点区域市场进行服务站建设和下沉；并且，对服务渠道进行能力提升，理顺配件管理，保障终端配件供应及时，服务技术质量过硬。

在此次商务年会上，范现军特别强调，未来，商用车企要从业务思维与营销模式向生态集成转型，在满足场景需求思维下，适应客户需求及行业趋势变化，建立以货为中心、车为载体的创新商业模式。通过更加精细化的运营，为客户创造更大的价值，从而在市场、区域掌握主导权、控制权。

脚下有路，心中有数。

2022年，乃至未来的5~10年，商用车行业的竞争将从产品维度转变为全价值链、全生命周期的多维度商业竞争。商用车企业要想在激烈的竞争中生存下去、发展得更好，离不开前瞻性的战略指引，也离不开创新求变的经营思路。

融合发展一年来，吉利商用车对欧铃汽车强势赋能，为其发展提供了许多宝贵的方向和思路。下一阶段，焕新出发的欧铃汽车，作为吉利商用车在轻商领域的重要落子，能否为吉利商用车发展注入新动能，承担起集团赋予的使命？让我们拭目以待。