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12月14日，吉利商用车·欧铃&嘉龙2022年商务年会在山东淄博召开。

会上，吉利商用车携欧铃汽车和嘉龙汽车，以“产品升级、品牌赋能、服务增值、创赢未来”为主题，共同分享了2021年收获的喜悦，共商未来发展新思路。同期，欧铃汽车重磅发布全新蓝牌轻卡——欧铃“吉运”，又一次吹响了品牌焕新、产品升级的号角。

回顾2021：融合、新生

2021年，对于商用车行业是不平凡的一年，对吉利商用车也是品牌升级、产品加速迭代之年。这一年，吉利商用车正式收购欧铃汽车，双方进入融合发展的新阶段。

一方面，欧铃汽车的加入，为吉利商用车在轻卡领域的快速发展注入新动能，并助力其形成了客货专全产品、全系列的发展格局。另一方面，吉利商用车以研发为先导，依托吉利控股大集团优势，形成“12225”战略架构，实现了对欧铃业务的全面赋能。

在产品上，欧铃汽车以客户需求为导向，聚焦细分市场，全新开发了锋锐F3小卡，借力集团资源开发S3轻卡合规物流产品，拓展了锋锐V5、金利卡柴油产品资源，并且以专用车产品开发，提升了欧铃产品竞争力。

在渠道营销上，欧铃汽车继续完善网络布局，开发一级网络78家，二级下沉网络136家；着重培育核心标杆渠道22家，优化淘汰无效网络，并导入后市场、金融业务，取得多项突破。

“对于国内商用车市场而言，2021年是富有挑战性的一年。但是在市场经济下行、国五切国六、‘双碳’目标发布、轻卡新规等政策实施影响下，欧铃汽车还是实现销量和占有率双增长。” 吉利商用车欧铃汽车副总经理兼营销公司总经理于华龙介绍道。

据悉，欧铃汽车全年预计销量达3.5万辆，同比增长20.7%。其中，锋锐V5销量增长50.1%，欧铃S1销量增长73.5%，出口车销量增长38.6%；在鲁苏、京津冀、珠三角、中原等一类市场欧铃汽车比重保持在11%以上。

相比融合仅一年的欧铃汽车，与吉利商用车携手走过5个春秋的嘉龙汽车，成绩同样不俗。

会上，吉利四川商用车有限公司常务副总经理杨育林针对嘉龙品牌的营销和产品规划做了报告。他表示，嘉龙品牌于2017年归属吉利商用车后重出江湖，借助集团资源优势，实现品牌焕新，轻卡、中卡产品布局不断完善，营销前景广阔。

展望2022：赋能、发展

品牌赋能，决胜未来。

吉利商用车集团CEO范现军在分析行业发展趋势时指出，虽然受到经济、政策、市场多方因素影响，国内商用车行业出现了一定程度下滑，但从长远来看，物流业可持续发展将带给商用车行业更多发展空间。特别是结合国家在“十四五”中对综合运输服务的发展规划，物流快递进村落实后，在下沉市场具备先天优势的欧铃汽车将大有可为。

2022年，欧铃汽车将依托集团研发技术资源，立项开发全新产品，打造锋锐F5、V5为明星产品，培育吉锐及自卸为主销产品，淘汰过渡产品，实现资源利用最大化，提升市场占有率，力争实现年销量4.5万辆。

同时，在本次商务年会上，欧铃汽车发布全新蓝牌轻卡——欧铃吉运，开启了产品迭代的新进程。新车搭配云内D25发动机和星瑞ML640A变速器，最大输出功率150马力，整车采用精益化设计，实现动力性、经济性、舒适性、可靠性、安全性等性能的全面提升。

另外，欧铃汽车在新一年将围绕客户满意度，把品牌服务品质和保障能力升级作为一项重点工作来抓。

记者了解到，欧铃汽车已经制定了2022年客户满意度提升方案，借助吉利商用车品牌影响力，在鲁苏、京津冀等重点区域市场进行服务站建设和下沉。同时，对服务渠道进行能力提升，理顺配件管理，保障终端配件供应及时，服务技术质量过硬。

与此同时，嘉龙汽车也将在深化推进集团协同作战的基础上，实现产品、营销双轮驱动，重塑品牌形象。

在轻卡产品领域，嘉龙汽车将充分利用吉利轻卡资源优势，做精品质，做大规模；在中卡领域，承接嘉龙中吨位自卸车技术和市场沉淀，做专产品、做细市场，并实现油、电、气等能源多元化。在市场策略上，通过强化经销商帮扶、增强渠道营销能力、定制产品开发、专项商务支持、全面升级服务等措施，提高经销商实力，提升价值客户销量。

焕新升级，求新求变。2022年，对于欧铃汽车、嘉龙汽车，都是转型的关键之年。面对行业内愈发激烈的市场竞争，欧铃汽车、嘉龙汽车将依靠“双轮”驱动，一方面将基于现有业务，推出更加符合市场的产品和服务；另一方面将借助吉利商用车品牌赋能，加紧实现从传统能源向新能源市场转型，以健全而强大的体系竞争力赢战未来。