数据|8月新能源轻卡销量观察:环比增6成、同比翻番!吉利商用车“大比分”领先夺得双冠
根据最新终端上牌数据,2022年8月,新能源轻卡销售3704辆(含总质量在3.5吨以上的轻卡车型,下同),环比今年7月的2309辆增长60.4%,同比(去年8月新能源轻卡销量1846辆)增长100.7%,实现了“翻番”的良好成绩。
今年1~8月,新能源轻卡累计销售1.56万辆,同比增长84.6%。
从各企业的具体表现来看,无论是今年8月还是1~8月,吉利商用车均夺得行业第一;东风汽车和福田汽车分别居第二、第三。
那么,今年8月及1~8月新能源轻卡市场有哪些主要特点?
特点一:单月环比增6成 同比翻倍涨
销量创年内各月新高
表1,根据终端上牌数据,今年1~8月各月新能源轻卡销量、环比及同比统计:
上图表显示,今年8月,新能源轻卡市场实现了环比、同比双增长,且销量创年内月度销量新高。
据调研分析主要原因有:
一是近期国家和各地密集出台鼓励支持新能源物流车发展的利好政策,特别是各地在路权开放方面,给予了新能源物流车极大的便利。这对作为城配运输新生力量的新能源轻卡市场特别利好。
二是今年8月作为蓝牌新规“过渡期”的最后一个月,生产企业基本不再生产销售不合规的大排量蓝牌轻卡。而符合新规的蓝牌轻卡由于承载能力小、价格高等因素,对于部分终端客户来说吸引力不高,因此部分客户转购新能源轻卡。这在一定程度上推高了今年8月新能源轻卡的销量。
三是去年同期销量基数低(1846辆),给今年8月的同比大涨提供了支持。
特点二:4米 2车型占比超9成
居绝对的主体地位
根据终端上牌信息,总质量在3.5吨以上的新能源轻卡今年8月销量为3704辆。按吨位划分,总质量为4.495吨的车型销量占比超9成,居绝对的主体地位,其他吨位的车型占比均较小。
表2,2022年8月按吨位划分新能源轻卡销量及结构(数据来源:终端上牌信息)
上表可见,在今年8月新能源轻卡累计销量中,在总质量 3.5吨以上的新能源轻卡市场中,4.495吨(就是业内常说的4米2轻卡)累计销售3411辆,占据3.5吨以上新能源轻卡9成以上的份额(92.1%),这也是业内最为关注的新能源轻卡细分市场。
今年1~8月总质量3.5吨以上的新能源轻卡累计销量中,4.495吨(业内常说的4米2轻卡)累计销售14311辆,占据3.5吨以上新能源轻卡9成以上的份额(91.6%)。
总之,无论是今年8月还是1-8月,总质量是4.495吨的新能源轻卡车型均占据绝对主体地位。
特点三:纯电动车型领跑大盘
表3,根据终端上牌信息,按技术路线划分,2022年8月及1~8月新能源物流轻卡销量、占比及占比同比增减统计:
上表可见,按技术路线划分:
在2022年8月新能源轻卡销量结构中,纯电动类轻卡车型累计销售3373辆,占据2022年8月新能源轻卡总销量91%的权重,且占比同比增加了4.54个百分点,领跑今年8月新能源轻卡市场大盘。
在2022年1~8月新能源轻卡累计销量结构中,纯电动类轻卡车型累计销售14226辆,占据2022年1~8月新能源轻卡总销量91.1%的权重,且占比同比增加了2.4个百分点,领跑今年1~8月新能源轻卡市场大盘。
特点四:累计销量维度
吉利商用车“大比分”领先
表4, 2022年1~8月新能源轻卡销量Top10销量及占比统计(数据来源:终端上牌):
上表显示,在今年1~8月新能源轻卡累计销量Top10车企中:
吉利商用车累计销售4021辆,占比25.74%,是惟一销量超过4000辆,也是惟一占比超过行业市场份额四分之一的车企,以碾压性优势霸榜。
吉利商用车新能源轻卡之所以能稳居第一并遥遥领先,据调研分析,主要得益于其产品力强大。在市场上,用户对其承载能力及续航里程、补电效率等方面都给予了充分认可,特别是对其续航比较精准更加认同,其丰富的产品配置也为用户提供了更大的选择范围,能满足不同客户多层次的要求。
东风汽车累计销售2540辆,占比16.26%,居第二;其中,东风柳汽的乘龙L2EV车型表现突出。
据了解,这款车型品种较多,包括厢式运输车型、栏板式车型和仓栅式运输车型,其主要优点是长续航、智能化、高效安全可靠,且货厢容积较大,可满足一般大容量货物的运输。
福田汽车累计销售1887辆,占比12.08%,居第三。据了解,福田智蓝轻卡产品线非常丰富,在续航里程及装载货物能力方面都居于同类车型前列,目前已交付京东物流、德邦快递等全国头部物流企业,在北京、长沙、海南等区域市场都有较高的市场占有率。
第四名到第十名车企业累计销量均在1000辆以下,市场占比均小于6.5%,与上述Top3企业差距较大。