数据|7月:货车销售21.6万辆仍在低位!中汽协:促增长的积极因素未显现
【商用车新网原创】
8月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)向行业通报了2022年7月汽车产销数据。
7月,在经济企稳回升以及多项政策刺激下,汽车市场继续回升,产销同比继续保持较快增长。在购置税优惠等促消费政策持续发力下,乘用车消费需求继续恢复,商用车降幅有所收窄。新能源汽车产销同比延续了快速增长势头,汽车出口再创历史新高。
具体来看,7月,汽车产销分别达到245.5万辆和242万辆,环比下降1.8%和3.3%,同比增长31.5%和29.7%;1~7月,汽车产销分别达到1457.1万辆和1447.7万辆,产销同比增长0.8%,销量下降2.0%,与1~6月相比,产量增速由负转正,销量降幅继续收窄。其中,乘用车产销表现好于商用车。
商用车:总量仍维持在较低水平
积极因素未显现
7月,商用车市场产销表现仍然不理想。
从数据上看,7月,商用车产销分别完成24.4万辆和24.6万辆,环比分别下降6.2%和12.5%;同比分别下降22.9%和21.5%,降幅比6月分别收窄10.3和15.9个百分点,总量仍然维持在较低水平。
1~7月,商用车产销分别完成192.7万辆和194.8万辆,同比分别下降36.9%和39.3%。累计同比降幅较前6月有小幅收窄,但仍与去年同期存在较大差距。
中汽协分析认为,从目前来看,促进商用车市场增长的积极因素还未显现,未来市场发展仍需各方面共同努力。
货车:销量完成21.6万辆
仍在低位徘徊
7月,货车市场起色不明显,产销仍在低位。
从数据上看,本月货车销量完成21.6万辆,环比下降12.2%,同比下降21.5%。与6月相比,本月货车销量环比虽然由正转负,但是同比降幅继续收窄。
从细分市场来看,与6月相比,7月微型货车产量呈较快增长,销量略有下滑;其他货车品种产销均呈下降;与去年同期相比,微型货车产量小幅增长,销量呈较快下降,其他品种产销均呈不同程度下降,中型货车降幅更为明显。
1~7月,货车销量完成173.8万辆,累计同比下降40.07%,降幅较1~6月收窄了2.13个百分点。在货车主要品种中,与去年同期相比,四大类货车产销仍然呈一定下降。
客车:销售3万辆
同比降幅收窄13.2%
本月,客车市场表现略好于货车。
从数据上看,7月客车销量完成3.0万辆,环比下降11.76%,同比下降21.1%。与6月相比,环比由正转负,同比降幅收窄了13.2个百分点。
在客车细分品种中,与6月相比,大型客车产量呈一定增长,销量有所下滑,其他客车品种产销均呈下降;与去年同期相比,大型客车产销增长较快,销量小幅下降,中型和轻型客车产销均呈快速下降。
1~7月,客车市场累计销售21.0万辆,累计同比下降29.05%,累计同比降幅较1~6月收窄了1.45个百分点。在客车主要品种中,与去年同期相比,三大类客车品种产销均呈明显下降。
整体来看,客车市场的表现是每况愈下,需求仍在持续紧缩。从细分市场表现看,大型客车市场需求有所回升,这与部分地区疫情防控形势持续向好、暑期旅游客运恢复不无关系。
出口:4.9万辆
同比增长42.2%
7月,出口市场表现亮眼。
从数据上看,本月汽车企业出口29万辆,连续创历史新高,出口量环比增长16.5%,同比增长67%。其中,商用车出口4.9万辆,环比下降5.1%,同比增长42.2%。
1~7月,汽车企业出口150.9万辆,同比增长50.6%,全年出口有望超过240万辆。其中,商用车出口32.2万辆,同比增长39.2%。
在国内商用车市场需求不振的情况下,出口市场已经成为国内商用车企业着力开辟的重要“战场”。尤其是对客车企业而言,积极开拓国际市场在其营销战略中占据越来越重要的位置。
综合当前汽车市场形势,中汽协分析认为,在中央稳经济一揽子政策、部委相关政策和地方促进汽车消费政策持续提振之下,8月汽车市场继续保持稳定增长,特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来,产销有望稳步回升,为全年稳增长提供有力支撑。
但是,也应该看到,从当前我国经济运行的内外部环境看,经济恢复基础尚需稳固。特别是商用车市场的恢复更有赖于基础设施投资尽快形成实物量。与此同时,国际形势日益严峻复杂,对于产业链也增加了较多不确定性。为此,行业企业需要及时关注形势变化,积极主动应对。