数据|6月:刺激效果有限!卡客车环比微增17%,全年销量预计400万辆
【商用车新网原创】
7月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)向行业通报了2022年6月汽车产销数据。
6月,从国务院到地方政府一系列促消费、稳增长的举措陆续落地,以购置税减半为代表的利好政策激发了汽车市场的活力,加之多个省市地区出台了促进汽车消费的政策,行业企业也积极作为,加大了市场推广和营销力度。在各方共同努力下,汽车行业走出了4月的最低谷,6月产销好于历史同期。
具体产销数据显示,6月,汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆,环比分别增长29.7%和34.4%,同比分别增长28.2%和23.8%。1~6月,汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆,同比分别下降3.7%和6.6%。其中,乘用车恢复形势良好,商用车产销仍然低迷。
商用车:环比小幅增长17.4% 恢复不及预期
6月,商用车市场实现了小幅回升,相较乘用车,恢复情况不理想。
从数据来看,本月,商用车产销分别完成26.1万辆和28.1万辆,环比分别增长15.7%和17.4%;同比分别下降33.2%和37.4%。与上月相比,环比增幅有所扩大,同比降幅收窄,市场呈现向好状态。
1~6月,商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆,同比分别下降38.5%和41.2%。累计同比降幅较前五月有些微收窄,仍与去年同期有较大差距。
整体来看,从中央到地方的一系列刺激车市的政策对商用车行业的刺激作用不明显,商用车市场表现仍在低位徘徊。
货车:环比增长17.1% 同比降幅继续收窄
6月,货车市场表现跟随商用车市场整体,在上月基础上小幅增长。
从数据上看,本月货车销量完成24.6万辆,环比增长17.1%,同比下降37.8%。与5月相比,本月货车销量环比增幅扩大,同比降幅继续收窄。
1~6月,货车产销分别完成150.7万辆和152.2万辆,同比分别下降39.3%和42.2%。累计同比降幅较1~5月收窄了1和0.8个百分点。
去年上半年,货车市场受环保政策拉动,企业和用户抢抓国五切换国六的机会,出现了一轮购车高峰,透支了市场需求,造成了今年换购需求动力不足。此外,由于去年同期重型国五柴油车产量较高,至今仍有小部分车辆有待消化,蓝牌轻卡库存消化也较为缓慢。
再加上今年上半年受疫情影响,基建启动较慢,建设速度不及预期,因而货车产销同比呈现较大降幅。
客车:3.4万辆 环比增长17.2%
6月,客车市场表现略好于商用车整体和货车。
从数据上看,本月客车销量完成3.4万辆,环比增长17.2%,同比下降34.3%。与5月相比,环比增幅有所扩大,同比降幅有所收窄。
1~6月,客车产销分别完成17.6万辆和18.0万辆,同比分别下降31.8%和30.5%。累计同比降幅较1~5月扩大了1.4和1.2个百分点。
上半年,疫情对客车市场的冲击更大,旅游、客运包括城市公交都面临客流量的大幅下降,购车需求疲软,客车市场低迷也在意料之中。
新能源商用车:同比增幅超8成
本月,新能源汽车虽然面临成本上升等诸多难关,但是仍然保持了快速增长。
从产销数据上看,6月,新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆,同比均增长1.3倍,市场占有率达到23.8%。其中,新能源商用车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆,同比增长83.5%和88.4%。
1~6月,新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市场占有率达到21.6%。其中,新能源商用车产销分别完成12.3万辆和11.6万辆。
在本次发布会上,中汽协分析了当前汽车工业运行存在的主要困难,其中提到,今年上半年,商用车市场仍在承压,产销较去年同期分别减少105.5万辆和119.2万辆,是行业负增长的主要原因。
同时,考虑到商用车受多重因素影响,持续下降趋势没有明显改善,且影响需求的不确定因素较多。综合对全年汽车市场的判断,中汽协预计,2022年全年,商用车销量预计400万辆,同比下降16%左右。