数据|6月客车销量观察:环比增长17.6%,金旅冲上第二!低迷期呼唤“新出路”
【商用车新网原创】
6月,6米以上客车市场继续呈现恢复状态,环比保持小幅增长,同比降幅则再次扩大。无论道路客运还是旅游客运,6米以上客车市场主要的需求来源都在疫情中首先承压,与其他细分市场相比,本就处于低迷期的这一市场需要更多时间恢复。
6月:市场继续恢复,同比7家企业跑赢行业
中国客车统计信息网数据显示,2022年6月,6米以上客车市场共销售6781辆,环比增长17.6%,同比下降40.12%。市场整体在上月基础上继续恢复。
具体来看,6月,6米以上客车市场Top10企业环比“9升1降”,有7家企业跑赢行业,分别是扬州亚星、上海申沃、苏州金龙、厦门金旅、福田欧辉、厦门金龙、格力钛。其中,扬州亚星、上海申沃两家企业的环比增幅超过200%。
同比“3升7降”,有7家企业跑赢了行业,分别是上海申沃、扬州亚星、格力钛、福田欧辉、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙。
本月,厦门金旅的表现值得关注,今年首次冲上排行榜第二名,为下半年开了个好头。
从市场份额上来看,6月6米以上客车市场集中度仍然很高,Top5的企业占据了63.04%的市场份额,较上月减少了3.7个百分点;Top10的企业市占率达到82.55%,较上月减少了6.86个百分点。
1~6月:同比下降23.6%,企业排名变化大
从累计销量维度看,中国客车统计信息网数据显示,1~6月,6米以上客车市场共销售33444辆,与去年同期相比,累计下降23.6%,降幅在1~5月基础上继续扩大。
具体来看,1~6月,6米以上客车市场销量Top10的企业排名依次为:宇通客车、中通客车、厦门金龙、厦门金旅、比亚迪、苏州金龙、福田欧辉、安凯客车、中车时代、格力钛。
6月销量对1~6累计销量排名产生了较大影响,宇通、中通继续保持第一、第二,厦门金龙、厦门金旅各前进一位本月排名第三、第四,比亚迪后退两位本月排名第五,苏州金龙和福田欧辉互换位置本月排名第六、第七,安凯客车、中车时代互换位置本月排名第八、第九,本月排名第十的格力钛将奇瑞万达挤出了榜单。
从上半年累计销量市场占比来看,与去年同期相比,今年上半年,6米以上客车市场有7家企业实现了份额的正增长,分别是福田欧辉增3.76%、厦门金旅增2.16%、比亚迪增1.81%、厦门金龙增1.47%、中通客车增0.74%、格力钛增0.26%、安凯客车增0.21%。本月,福田欧辉已经连续四个月市场份额增幅领跑行业。
需求持续减弱,客车产业链亟需“新出路”
2022年已经过半,在遭受二季度的疫情反扑之后,汽车市场正在逐渐恢复。然而,与乘用车在政策刺激下立竿见影的恢复状态相比,商用车的恢复反应明显弱了很多。
具体到6米以上客车市场,尽管从小周期来看,销量有起伏,但将周期拉长来看,这一细分市场的需求每年都在收紧,客车市场“大转小”的趋势已经不可逆转。
对于客车产业链而言,为这一细分市场寻找“新出路”是走出需求紧缩困境的燃眉之急。
商用汽车新闻传媒观察到,从供给端来看,6米以上客车生产企业纷纷加快了“走出去”的步伐,上半年,中通客车、宇通客车、金旅客车、安凯客车、比亚迪等等企业都有大中型客车交付海外的消息,海外市场已经成为转移国内大中型客车产能的重要出路。
从需求端来看,客运企业也在积极自救,在中短途旅游客运、景区客运、企业班车等细分领域,大中型客车需求仍然有增量,特别是高端大巴仍在这些市场发挥着重要作用。也有部分旅游城市的客运企业开始尝试数字化转型,通过搭建自有集客平台,开拓高端旅游业务。而且随着疫情防控形势的好转,部分地区的旅游客运企业表示看到了“希望”,并且已经筹划购车,准备在暑期大干一场。
对于6米以上客车市场而言,这些都是身处其中的参与者正在尝试的转型举措,究竟能否扭转低迷的市场表现,尚且难以判断,转型升级的口号喊起来简单,做起来却千难万难。2022年的下半场已经开启,无论是企业的转型升级尝试还是客车市场的后续发展,商用汽车新闻传媒都将继续关注。