疫情期间收入不降反增?“老司机”揭秘法士特智行AMT的省钱之道
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运价下跌、油价上涨、市场行情不景气……今年疫情爆发以来,很多卡友的业务量明显减少,收入相比往年也出现大幅缩水,甚至还有部分车主,因为还不上贷款卖车“跑路”了。
对于这种状况,年过四十的李师傅早已司空见惯。他表示,在货运行业摸爬滚打二十余年,他见过太多人起起落落,“那些贷款买车创业的卡车司机,抗风险能力其实非常弱,行业一有风吹草动,就容易被淘汰出局。”
他还表示,此次疫情对其车队业务影响不大,因为他和货源提供方签的是长期协议,“只要道路通畅,车不拉跨,公司收入就不会有大变动。”此外,为了提高车队运输效率,他在今年5月又购买了一辆自动挡卡车替换旧车。
目前,李师傅的车队已经有7辆重卡。其中,3辆是自动挡牵引车,配装的都是法士特智行AMT变速器。为何他如此青睐自动挡卡车,又如此信任法士特智行AMT变速器?
二十年“老司机” 带着疑虑“入坑”
值得一提的是,李师傅虽然是法士特变速器的忠实用户,2010年注册运输公司以来,一直在使用配装法士特变速器的卡车,但对于法士特智行AMT变速器,他一开始并不信任。
或者说,他对自动挡卡车的信心并没有那么足。
他认为,自动挡卡车在国内是个新事物,新事物意味着技术和市场不成熟。做事稳重的他不愿意当“第一个吃螃蟹”的猛士,更不想做新产品的“小白鼠”。因此,直到2021年2月,他才在朋友的反复劝说下购入第一辆自动挡牵引车。
“当初买那辆自动挡卡车也只是试试水。”李师傅解释道。为此,他专门挑选了配装法士特智行AMT变速器的自动挡牵引车。因为,在这位“老司机”心中,法士特是品质的保证,也是他最信赖的“帮手”。
都说真金不怕火炼。让李师傅没想到的是,这一试,还真让他试出了法士特智行AMT变速器高效舒适、安全节油的真本事。
试驾一个月 打消所有顾虑
对于新事物,最漫长的往往是建立信任的过程。尤其是自动挡牵引车这种贵重的“家伙事儿”,为了打消心中的顾虑,拿到实车后的李师傅,可谓是对比再对比、体验再体验。
他表示,卡车好不好,一定要看实际道路表现,“别人说得再好,我也不放心。”因此,交车后的第一个月,他亲自开车跑了好几趟普货运输。也正是这几次与车辆的深入接触,让他真正感受到了自动挡卡车产品的魅力。
李师傅告诉记者,以前单人驾车往返2000公里送货,至少需要3天时间,“一趟下来往往腰酸背痛,回家恨不得在床上躺一天。”但是,配装法士特智行AMT的自动挡牵引车,这次却给了他完全不同的体验。
“这辆560马力的自动挡牵引车动力足、速度快、操控舒适,司机上手也非常快。”他表示,驾驶自动挡卡车时不用反复挂挡、踩离合,操控起来更加方便,“一趟车跑下来,完全感觉不到累。”
另外,李师傅车队的运输路线相对固定,需要经过甘肃景泰县和山丹县附近的长下坡,“那里的省道弯多坡陡,几乎每次路过都能看到事故车辆。”但在法士特智行AMT变速器和液力缓速器的加持下,车辆表现出了强大的爬坡和加速能力,更能帮助司机安全、平稳下坡,帮助他们告别了过去战战兢兢通过这段长下坡的日子。
高效、舒适、可靠的性能表现,让李师傅迅速喜欢上了自动挡卡车。他表示,安全和效益,是经营车队最重要的两个点。“配装法士特智行AMT变速器的自动挡卡车,最大的优点就是既能提高车队运输效率,又能保障司机健康和安全。”
处处降成本 省出实打实的利润
当然,最让李师傅满意的,还是配装法士特智行AMT变速器的自动挡卡车确确实实帮他省了不少钱。
他表示,目前3辆自动挡牵引车的实际百公里油耗(满载综合工况下)普遍在34升左右,比同马力段手动挡牵引车至少省2升。为此,他还和记者算了这样一笔经济账。
“我们每辆车一个月至少跑10趟活儿,以每趟2000公里计算,3辆车每个月至少能为车队省下1200升柴油。”他说,“现在油价这么高,3辆自动挡卡车每月省出来的油钱,已经将近司机一个月的工资。”
除了节油效果出众以外,自动挡卡车较低的维护成本也让李师傅大加赞赏。他表示,“以前手动挡卡车都是一万公里保养一次,而这几辆自动挡卡车的保养周期都在10万公里以上,又能给我省下一大笔保养费。”
能跑、能省、舒适、安全,在法士特智行AMT变速器以及自动挡牵引车的帮助下,李师傅车队的业务在疫情期间不减反增,他的收益也是蹭蹭往上涨。