6月重卡销量观察:5.5万辆小幅“回暖”!陕汽夺得本月销冠,重汽累销8.9万辆领跑上半年
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6月,货车市场继续“回暖”,但从中央到地方出台的一系列刺激政策,对商用车行业作用有限,货车市场总体销量仍处在较低水平。其中,重卡当月销量为5.5万辆,环比增长11.9%,同比下降65.1%,降幅较上月略有缩小。
中国汽车工业协会发布的产销数据显示,2022年6月,货车销售24.6万辆,环比增长17.2%,同比下降37.8%;1~6月累计销售152.2万辆,累计下降42.2%。其中,1~6月,重卡累计销售38.0万辆,累计下降65.1%。
6月Top10:环比再增11.9%陕汽首夺月度销冠
具体到各企业表现,2022年6月,重卡Top10企业环比大多有不同程度增长,同比降幅进一步收窄。
在销量方面,2022年6月,Top10企业排名相较上月发生较大变化。陕汽集团销售12366辆,今年首次登顶行业榜首,也是Top10企业中惟一销量过万的企业,市占率为22.4%。中国一汽从三月爆发的疫情中恢复了过来,本月销量达到9952辆,市占率为18.1%,排名上升至第二;东风公司销售9537辆,市占率为17.3%,排名第三。
此外,在排名6~10的企业中,徐工汽车销售1989辆,环比增长37.9%,排名超过大运汽车,升至第六;北奔重汽销售1028辆,环比增长68.5%,排名升至第八;汉马科技销售694辆,环比增长30.7%,排名升至第九。
1~6月Top10:重汽累销8.9万辆市占率扩大5%
2022年1~6月,重卡Top10企业累计降幅继续扩大,6家企业跑赢大盘,大运汽车下降36.5%,降幅最小。
从销量数据上观察,2022年1~6月,中国重汽一路高歌猛进,累计销售88657辆,继续领跑行业;中国一汽在疫情平稳后,市场攻坚收效明显,累计销量达到75820辆,排名第二;东风公司累计销售71763辆,排名第三。同时,值得关注的,还有徐工汽车和北奔重汽。2022年1~6月,徐工汽车累计销售7817辆,赶超江淮汽车,排名上升至第八;北奔重汽累计销售3637辆,反超汉马科技,挺进前十。
此外,市占率上,重卡Top10企业合计市占率为97.0%,较去年同期降低0.3个百分点;Top5企业合计市占率为86.8%,与去年同期基本持平。总体而言,重卡市场结构虽有变化,但是整体较为稳固。
其中,中国重汽、福田汽车、大运汽车、徐工汽车等6家企业市占率实现正增长,另有4家企业市占率呈现出不同程度的缩水。其中,中国重汽市占率为23.3%,同比增长5.0个百分点;福田汽车市占率为10.2%,增长2.1个百分点;大运汽车市占率为2.9%,增长1.2个百分点,涨幅排名前三。
迎接“新拐点” 疫情反复加剧不确定性
回顾上半年,经济下行、疫情爆发、油价飙升、市场饱和……诸多不利因素影响下,重卡市场遭遇了“至暗时刻”。1~6月,重卡销量同比经历了“6连降”,其中有4个月销量及同比创近年同期新低。
年初,春季基建开工,经销商渠道集中备货,1月重卡销量居上半年各月销量之首,市场相比去年下半年呈现小规模复苏的态势。
3、4月,本应是重卡传统销售旺季,但在新一轮疫情大规模爆发的重压下,重卡销量大幅下滑。其中,4月,同比下降77.3%,月销仅4.4万辆,比3月少了3.3万辆,居上半年各月最低。
5、6月,疫情得到有效控制,各行各业积极复工复产,从国家到地方陆续出台一揽子政策,稳经济、保民生,同时伴随着公路货运通道进一步恢复畅通,重卡市场迎来“回暖期”,销量环比连续出现10%以上增幅。
尽管上半年重卡市场整体表现不佳,但新能源细分市场却保持了迅猛的增速,值得关注。据统计,2022年1~6月,国内新能源重卡累计销售10120辆,同比增长491%。其中,6月销售2443辆,环比增长超3成,同比暴涨500.2%,并创上半年月销新高。
总之,2022年,重卡市场势必将是极为艰难的一年。下半年,伴随着经济企稳回升,利好政策加速释放,重卡市场在复苏当中有望迎来新的“拐点”。但,疫情反复或成为常态,又将给2022年重卡市场增加很多不确定性。
另外,对于各重卡企业来说,面对整体需求的缩减,大家拼抢市场会更加激烈。上半年,重卡Top10企业排名变化较大。处于疫情中心的企业,正常的生产经营秩序被打乱,严重影响了销量表现。而这,是否会对全年重卡市场格局带来变化?商用汽车新闻传媒也将进一步关注。