数据|7月轻客销量观察:比轻卡/微卡好太多!大通逼近全顺,9家企业全线增长
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7月,客车市场延续了上月的良好表现,连续四个月跑赢大盘。
整体来看,7月,客车市场销量完成3.8万辆,环比下降28.2%,同比增长16.4%,同比、环比均好于商用车整体表现。
其中,大型客车销量完成0.3万辆,同比下降20.4%;中型客车销量完成0.3万辆,同比下降3.0%;轻型客车销量完成3.2万辆,同比增长24.3%。在客车市场三个主要细分市场中,轻型客车保持了较好的增长势头。
1~7月,大客累计销售2.6万辆,同比下降4.4%;中客累计销售2.3万辆,同比增长14.9%;轻客累计销售24.7万辆,同比增长45.1%。
可以说,无论是单月销量还是前7月销量,轻客市场的表现都比轻卡\微卡市场好太多了。即使与2019年同期相比,今年的轻客市场也呈现快速增长的势头。
9家企业销量增长
7月,除了福田外,九家轻客企业全线实现增长。增幅高的达54.2%,低的也有6.6%,尽管比起6月来,增速回落不小,但考虑到去年7月轻客市场已经恢复正常,今年7月在国六排放标准实施的因素影响下仍取得这样的成绩,足以说明轻客市场表现不错。
7月轻客市场,最大的影响就是国六排放标准实施的影响。根据政策要求,7月1日起,所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应满足国六排放标准。考虑到国六轻客价格上涨,有一些企业在终端采取了优惠促销的形式来推广国六产品,抢占国六市场先机。
有实力的企业可以采取强有力的促销手段来推广产品、拉动销售,自然带动了产品销量的增长;而一些实力较弱的企业优惠促销相对较少,销量增长就没有那么大。
从企业具体表现来看,龙头江铃汽车仍位居首位,销量7000余辆,也是增速最快的企业;上汽大通这个月进一步逼近江铃,销量近7000辆,增幅达51.8%,仅次于江铃,两者单月销量差距已缩小至百余辆;长安汽车也实现了41.5%的增长,销量过5000。
福田汽车、南京依维柯仍然比较稳,销量保持在3000辆左右。东风御风保持了稳健增长的状态,以1649辆的销量、54.7%的增幅位居第六。紧随其后的是厦门金旅和厦门金龙,两家企业的位次均上升一位,第九名和第十名则为江淮和宇通。
遗憾的是,这个月金杯汽车跌出前十,未能保持住跑起来的态势,止步于六连涨。
带动前7月销量增长
7月轻客市场不错的销量表现,带动了1~7月轻客累计销量的增长,行业同比增长45.1%。从增速来看,上汽大通、长安汽车、南京依维柯、东风汽车和金杯汽车都保持不错的增长速度。
其中,江铃以6万辆的累计销量居首,但是市场份额下滑了1.6个百分点,上汽大通紧随其后,位居第二,累计销量达4.5万辆,实现了销量、份额的同步增长,市场份额增长了2.9个百分点,也是增长最多的企业。上汽大通在朝着追赶甚至超越江铃汽车的路上越走越快,也越来越接近目标。
以长安、福田、南京依维柯为代表的企业,稳定在第二梯队。之后是东风、金杯,销量均过万辆,分列第六、七名。金龙、金旅和江淮依然位居第八至第十位,销量在万辆以下,其中厦门金龙、厦门金旅单月平均销量已过千辆,江淮还差一点。
前7月市场份额依然五升五降,上汽大通、长安、金杯、东风和南京依维柯增长,其余企业下降。
尽管7月轻客实现了20%以上的增长,但环比下降所释放的信号不容忽视,疫情影响之下小微企业日子难过、运价低迷、平台互相压价、运输行业的低门槛,使得买辆轻客跑运输并不是那么容易的事,据某轻客企业介绍,终端市场疲软已显,8月销量不容乐观,加上南京等地疫情扩散传播的影响,后续轻客市场的走势还有待观察。对此商用汽车新闻传媒将持续关注,为读者带来最新的轻客市场分析报道。