“内卷”加剧!7月重卡增幅疲软!国六难上量
【商用车新网原创】
7月对于商用车行业而言,不仅是重型柴油车国六排放标准正式实施的起点,也是今年重卡行业“下半场”角逐的开端。
据中汽协产销数据显示,自5月后,重卡市场开始“遇冷”,销量出现“两连降”,用户购车意愿已经明显减弱。7月正式步入国六时代,重卡销量表现如何?是否如行业所预料的那般“跌跌不休”?
货运“内卷”加剧 7月市场颓势或将延续
尽管为应对国六升级,各个品牌的重卡生产企业均已经提前完成了车型的布局,而且各家企业的经销商的国六推广措施也是“花样百出”,但是不可否认的是,并未因此大幅带动国六重卡的销量。
山东济宁某品牌重卡销售负责人刘经理告诉商用汽车新闻传媒,一方面,6月中旬后,受排放法规升级的影响,用户出于对购车成本上涨的担忧,各地迎来了重卡扎堆上牌的小高潮,从而透支了大部分7月重卡需求。
另一方面,近几个月是商用车传统的销售淡季;同时,排放法规的升级,造成了部分地区“上牌难”的情况,使部分意向用户继续“观望”,也在某种程度上影响了重卡的销售。
刘经理强调,货运市场重卡供大于求带来了运费持续走低,是导致重卡市场低迷的根本原因。在他看来,各大厂家以及社会金融推出的“粗犷”金融政策。尤其是“零首付”“零利率”等政策造成货运行业入行“门槛”过低,也加剧了货运行业的“内卷”。7月重卡销量的颓势不是结束,或将是新的开始。
国六能否成为“救命稻草”?
“目前,国六重卡的价格较国五车型价格普遍上涨,这也是扼制国六车上量的原因之一。”浙江金华的重卡经销商叶经理表示,重卡是生产工具,归根到底是要为用户创造收益,在运输行业不景气、运费持续走低的当下,每一点成本的增加都将影响到终端市场的销售。
“当下用户对于国六重卡的质量仍‘心存芥蒂’,新车型推广尚需时间。”鞍山的重卡经销商王经理告诉记者,国六车型在使用过程中对油品的要求更高,对于加“小油”的用户而言,无疑增加了用车成本,这也“劝退”了一部分用户。
“国六重卡在短期内难以带动重卡市场整体快速上量!”在叶经理看来,尽管排放升级是大势所趋,但国三淘汰、国六落地带来的市场红利已经被市场提前消耗。接下来,他们将在国五清库存的同时,继续加大力度推广国六重卡。
如今,货源不稳定、运费低迷,重卡市场发展开始“降速”。归根到底,这是市场供需发生失衡。下半年,重卡销售能否止跌回升,在四季度迎来增长?商用汽车新闻传媒将持续关注。