出版人说 | 2025东风柳汽乘龙翻番,有戏吗?
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6月7日,第五届67品牌客户日暨技术生态品牌发布大会在柳州圆满落幕。借此次大会,东风柳汽乘龙公布了十四五发展目标:以2021年10万辆为起点,2025年要干到16万辆、市占率12.95%!
2020年这一数字为8.5万辆,5年后将近翻一番,东风柳汽乘龙底气在哪里?有戏吗?
柳汽还是那个柳汽吗?
有人说,2020年是过去十年中最差的一年,但也许是未来10年中最好的一年。重卡会不会是未来10年中最好的一年?
种种因素作用下,去年重卡以162万辆创下历史新高,今年日子将近过半,即使再乐观的估算,今年的重卡销量也不会超过去年。
在这样的情况下,今年乘龙有望能干到10万辆,“完成10万辆问题不大”,这是记者从东风柳汽乘龙相关负责人得到的消息。
10万辆,这意味着乘龙卡车作为单一品牌,已经妥妥跻身第二梯队的行列。
许多人不敢相信,不知不觉东风柳汽乘龙已经干到10万辆,六年前,东风柳汽乘龙刚刚迈过3万辆的门槛,六年后,就到了10万辆的台阶。商用汽车新闻记者查阅了一组数据:2015年,乘龙汽车实现销售31658辆,市场份额提升至4.82%;2016年,销售4.2万辆,市场份额提升至6.5%;2017年攀升至5.5万辆,直2020年,连续4年刷新东风柳汽重卡销量历史纪录。
可以看出,十三五期间,乘龙品牌就走上了发展的快车道,连续四年创历史新高、十三五实现销量翻番,今年这一势头仍在持续。
尽管如此,2025年要做到年销车16万辆、近13%的市场占有率,相当于2020年两个乘龙品牌的销量,东风柳汽有戏吗?
产品还是原来的产品吗?
是否有戏,一是看产品,二是看企业。
产品不好,就如无根之木、无源之水,企业走不长远,尤其时代变化太快,智能网联、5G、人工智能、大数据等等,考验着企业产品快速迭代能力;光产品好也不行,在重卡行业,产品好但不会卖的例子太多了,体系能力和运营思维,决定了企业能走多远。
先看产品。在今年的67客户品牌日上,恰逢柳汽建厂67周年,东风柳汽把压箱底的家底都拿出来了,一口气展出了十多款新车型。
全新技术生态品牌推出、技术生态联盟打造、国六3.0产品及无人驾驶、概念车亮相、T7智慧+房车……还有围绕五化的技术成果展示和针对油耗、舒适性的实用技术展示。可以说,67客户品牌日也是东风柳汽乘龙的技术日。
这里头既有体现企业实力的各种前瞻性技术,比如大量轻量化技术,新材料、新结构、新工艺,也有已经实际应用的各种新技术,比如省油技术、智能网联技术,使得产品舒适性、安全性大幅提升。
就拿马上要实施的国六排放标准来说,乘龙国六3.0卡车在经过长时间的实际工况验证后,确保给卡友提供的是可靠、省油、驾乘体验更好的产品。很多细微之处的创新和提升,带来的是整体感受的大跃升。而且产品快速迭代,资料显示,乘龙国六卡车上市于2019年,产品历经3年2次迭代升级,并且经过800万次台架验证、300万公里“三高”极限工况验证、600万试验场强化坏路验证,累计完成86种工况验证,运营总里程超60亿公里。
至于卡友所担心的油品适应性、可靠性问题,乘龙都考虑到了,并且做了大量的工作,卡友们可以放心大胆地使用。
乘龙不一般体现在哪里
事实上,许多新技术、新产品,东风柳汽乘龙都率先在行业使用,虽然偏居西南一隅,但是东风柳汽乘龙的思维却很开放,对客户有利的,就尝试,用户需要的,就干。
在其他企业宣传产品节油时,乘龙推出省油宝,而且做出承诺:高出油耗乘龙买单。这是第一家。在其他企业以地区、工况来做产品区隔时,乘龙以人群来做定制化产品,用户导向的思维方式决定了乘龙不一般。
67客户品牌日上最吸睛的T7智慧+房车正是最好的体现。
为卡友群体中占比不小的夫妻车量身打造这么一款产品——乘龙T7C房车,既是卡车,又是房车,吃喝拉撒睡都能在车上解决,而且让他们可以有尊严地跑车和生活;还有面向注重舒适性、爱玩车的卡友群体推出了T7L房车,美式房车的舒适性在这上面体现得淋漓尽致,对这部分群体的吸引力无疑是巨大的。所以东风柳汽乘龙为T7智慧+房车起名“卡友之家”。
记者了解到,未来东风柳汽乘龙还将针对其他人群推出更多的版本,比如单身版本(一个人开车)、兄弟版本(父子兵上阵开车),通过模块化实现多种组合,让卡车真正成为卡友的第二个家。
还有园区无人物流车,看似非常炫酷、前卫,实际今年下半年就能落地,把货厢做到极致的乘龙无人物流车,解决了驾驶员和货厢尺寸这两个最大的痛点,让概念车再也不是概念。
结语:
从中可以看出,为用户创造价值,已成为东风柳汽乘龙发展的驱动力,他们对用户需求的把握,对客户痛点的理解,使得他们能够做出满足细分客户群体需求的好产品,并不断加以迭代、进化、升级,这样的企业,你说有戏吗?