数据|3月轻卡销量观察:疯了!福田单月卖了6万辆!东风、长安、江铃势头猛,增幅超行业
【商用车新网原创】
3月,商用车产销仍然不负众望,产销再创历史新高。
从数据上看,3月,商用车产销分别完成57.9万辆和65.1万辆,环比增长70.2%和117.9%,同比分别增长55.2%和68.1%。在商用车主要品种中,与上月相比,卡车和客车产销均高速增长;与去年同期相比,卡车和客车产销同样保持快速增长。
作为卡车行业里最大的细分市场——轻卡,3月销量表现如何?请看商用汽车新闻传媒带来的3月轻卡产销分析报道。
福田单月销6万辆
先来看看3月卡车整体市场表现如何。
整体来看,3月,卡车产销分别完成53万辆和59.9万辆,环比分别增长68.6%和118.2%,同比分别增长55.2%和68.1%。
其中,重卡销量完成23万辆,同比增长91.7%;中卡销量完成2.6万辆,同比增长98.7%;轻卡销量完成27.1万辆,同比增长56.6%;微卡销量完成7.2万辆,同比增长43.1%。四大类货车品种均保持快速增长。从中可以看出,轻卡仅次于重卡、中卡,增幅第三。
1~3月,卡车市场产销分别完成128.7万辆和129.6万辆,同比累计增长分别为78.5%和78.1%。其中轻卡1~3月产销分别完成58.2万辆 和58万辆,同比累计增长分别为80%和73.3%。
在整个卡车市场,轻卡仍是销量最大的存在,随着3月轻卡市场的高歌猛进,一季度轻卡销量已占历史最高峰销量的1/4(2020年轻卡销售近220万辆)。在国六全面实施、治超治限趋严、基建项目启动等因素的综合拉动下,轻卡呈现大幅增长的势头。从TOP10轻卡企业来看,前十名全部实现增长,增幅都在40%以上,长安、金杯势头最猛,增幅在80%以上,东风次之,增幅达70%。
从具体企业表现来看,3月前三位次变化较大,福田汽车以6万辆位居首位,单月销车6万辆,商用汽车新闻记者翻看了去年每月的产销量,即使跟销量最高峰的月份比也从来未有过。福田也成为唯独销量过6万辆唯一的一家企业。
事实上,福田3月销量就创下历史记录,呈现爆发式增长,当月销量大破10万辆大关,回款达129亿元,刷新了同期销量及回款最高历史纪录。而轻卡作为福田的主业,销量同创新高并不奇怪。
紧随其后的是东风,以2.97万辆位居第二,进入今年以来,东风势头一直很猛,在产品、服务、营销上可圈可点,破圈营销、同心战疫、营服共战,尤其是服务层面大刀阔斧进行组织变革,成效显著,客户满意度位居行业第二,客户车辆问题一次修好率上升至96.5%,有急必救、承诺必达率达100%。
长安升至第三,3月销车2.67万辆,江铃、江淮位列第四、第五,销量均为2.3万辆,可以说前五名企业是真正意义上做卡车的企业,第六是长城,车型是皮卡,第七到第十名分别是重汽、一汽、金杯和庆铃。其中,前九名销量单月均超过万辆。
东风、长安、江铃势头猛
从3月产销数据可以看出轻卡市场的火爆,蓝牌轻卡新规迟迟未见落地,但是蓝牌轻卡管理趋严肯定是不争的事实,不管是年检新规,还是对发动机、轮胎和货箱尺寸的要求,都体现了这一点,与此同时,原材料价格上涨带来车辆成本的增加,以及国六排放标准实施的预期,加上外部宏观环境的利好(投资、消费拉动)、国三老旧黄标车的淘汰和置换等,都让轻卡进入了快车道。
所以可以看到,企业的产销量全线飘红,销量大幅增长,也带动了1~3月全行业销量的迅速攀升,企业之间也呈现出销量的拉锯战。1~3月,福田以11.7万辆居首,江淮和东风位居二、三,轻卡依然是传统三强的天下,由于东风在3月的优异表现,缩小了跟江淮的差距。之后就是长安、长城和江铃,分列第四到第六。
在这里值得重点说一说长安和江铃,这两家企业今年势头强劲、销量增长迅猛,蓝牌轻卡新政让这两家企业受益匪浅,无论是前者主推的小卡、小轻卡等产品还是后者升级版的蓝牌轻卡,让他们获得了一批想买蓝牌轻卡但又担心受到政策限制的客户,尤其是长安,各种小卡、小轻卡产品载重性能出色,同时又符合用户需求,一季度销量迅速增长。
第七到第十分别是重汽、一汽、金杯和庆铃,这四家企业一季度销量在4万辆以下,而前六家一季度销量均超过4万辆。在这里面,金杯表现抢眼,一季度销量增幅达81%。
在上述市场表现的影响下,使得轻卡企业市场份额也呈现着不同的变化。从1~3月数据来看,TOP10轻卡企业的份额六升四降,长安份额增长最多,涨幅达2.9个百分点,连续两个月增长最快,长城和江铃的市场份额各增长1个百分点,东风上涨0.8个百分点,继续保持稳健增长势头,金杯略有增长,庆铃市场份额持平。福田、一汽、重汽、江淮份额略有下降。
随着后续蓝牌轻卡新规的正式出台和执行,以及大吨小标治理的深入,后续轻卡市场还将呈现进一步的发展和变化,商用汽车新闻传媒将持续关注轻卡市场的变化和发展,继续带来销量数据的分析报道。