数据|1月轻卡销量观察:福田销3.6万辆,江淮环比增104.5%!长安/江铃/庆铃出彩
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牛年春节前夕,中国汽车工业协会发布2021年1月商用车产销数据,作为卡车行业里最大的细分市场——轻卡,在2021年开年销量表现如何?请看商用汽车新闻传媒带来的1月轻卡产销分析报道。
三家企业表现出彩
1月,轻卡销售19万辆,比2020年12月销量略有增长,环比微增1.5%,同比增长44.7%,放在整个卡车市场大环境来看:1月货车产销分别完成44.3万辆和42.2万辆,环比分别增长-1.0%和7.2%,同比分别增长46.4%和44.3%。从中可以看出,轻卡虽然没有跑赢大盘,但至少实现正增长,比起微卡要好很多,略逊色于重卡和中卡,考虑到其基盘较大的因素,销量表现已属良好。
事实上,与其关注同比,不如关注环比。源于2020年1月的销量没有太大的参考价值,为农历新年,而今年的新年在2月。从环比增幅来看,十家企业六升四降,其中江淮增幅达104.5%,一汽环比增182.7%,福田、长安、庆铃也都实现了环比增长。环比增长,则说明轻卡延续了2020年高增长的势头,尽管12月受到蓝牌轻卡政策变化、大吨小标治理的影响,但随着政策的逐渐明朗和趋严,蓝牌转黄牌已是大势所趋。
从位次来看,1月企业位次发生较大变化,福田、江淮、长城位列前三,紧随其后是东风、长安和江铃,重汽、一汽位列第七、第八,庆铃和金杯分列第九和第十位。
观察TOP10轻卡企业销量,1月仅一汽销量同比下滑,其余企业均保持同比正增长,长安增幅最大、达125.4%,其次是江铃和庆铃,增幅达到89.3%和82.8%。
从销量来看,长安、江铃和庆铃表现无疑是最出彩的,尤其是长安,结束了一年的销量下滑,在2021年开局之月回归至原有的位置,位列第五,为2021年开了个好头。而江铃和庆铃两家老牌铃系企业,1月销量也可圈可点,这两家主打高端的企业,在市场上仍拥有较强的号召力。
集中度增加2个百分点
从市场份额来看,1月TOP10企业的份额集中度变高了,比去年同期增加了2个百分点。前十家企业的份额五升五降,福田、长城、长安、江铃、庆铃增,其他企业降。
2020年,攫取了更多市场份额的有重汽、一汽(长城做皮卡,不在此文探讨范围),江铃、上汽、福田紧随其后。曾经不被人看好干轻卡的大汽车集团用业绩证明了自己,尽管1月重汽和一汽销量未有太亮眼的表现,但随着新品上市发布,后续的表现仍值得期待。
江铃延续了2020年亮眼的表现,如上文分析,1月不仅销量大涨,而且份额继续保持增长,后劲很足;而福田在成为轻卡老大后,仍保持较快的增长,跑赢行业大盘,1月销车3.6万辆,赶上了十名开外轻卡企业全年的销量,市场份额增长了0.5个百分点。
这也符合轻卡市场集中度趋于头部企业的态势。市场份额向第一及第二梯队的企业集中,福田、江淮、东风、长安的市场份额已经破10%,福田甚至达到19%,可谓惊人。紧随其后的三家企业(江铃、重汽、一汽)市场份额在4~7个百分点不等。可以说前十家企业占据的市场份额就达到87.6%。随着排放标准升级、用户需求提升、城配物流场景的变化以及散户往车队、组织型企业转变,轻卡行业的马太效应会愈发凸显。