用车|被设计吸引却又因服务“入坑”?豪沃TH7“圈粉”有一套
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卡车司机的圈子中,一直流传着这样一句话,“穷死不拉管、饿死不拉卷、打死不拉绿通”,可以说是非常真实地反映了从事绿通运输卡友的无奈与辛酸。基于绿通运输的特殊性,卡车司机经常需要星夜启程,抓紧一切时间将货物以最快的速度送到指定地点。也正因如此,拉绿通的卡友对运输装备都有着很高要求:装载能力强、运输速度快、舒适度要高、不能出故障……最好一条都不能少。
家住河南的杜师傅就是万千绿通卡友中的一员,当商用汽车新闻传媒记者联系到他时,他正在加油站短暂休息,马上就要继续赶路。在他短暂休息的这段时间里,记者和他聊了聊有关车的问题,出乎意料的是,他一下子打开了话匣子,向记者讲起了他购车时的“一波三折”。
售后保障“圈粉”卡友 四年内三大总成只换不修
“我一开始买的车其实不是现在的豪沃TH7,是另一个品牌,但买回来之后实在是有点一言难尽。车的价格不低,质量却没有想象中的好,驾驶室里面的设计也不是很合我的心意,开着很不顺手,所以买回来没几天我就给退了。”杜师傅告诉记者,他已经有十余年驾龄,之前都是给别人开车,直到2020年才下定决心自己购入一辆车,然而买车的过程却没有想象中那般顺利,他一个不小心就踩了“雷”。
第一次购车失败的经历让杜师傅更加谨慎,经过深思熟虑后,他最终将目光锁定在了另一辆车上,就是他现在开的这辆豪沃TH7。
“我之前早就听朋友说过,重汽的车驾驶室设计得不错,在里面休息比较舒服,而且油耗什么的都不是很高,所以我对重汽的车一直都挺感兴趣。但之前给别人开车也没机会接触,正好就趁这次体验一把。”杜师傅说。
事实上,最后真正令杜师傅下定决心选择购入豪沃TH7的,还是中国重汽极具吸引力的售后政策。杜师傅告诉记者,豪沃TH7到手后四年内,三大总成均可享受只换不修的优惠待遇,这对卡友而言是一笔不小的福利。
“三大总成四年只换不修,换车勤点儿的四、五年都该换新车了,这么长时间的售后保障也找不出第二家了,能给我们省不少事儿。”杜师傅补充道。
经济节油性价比高 为打造卡友第二个“家”
从2020年10月提车至今,杜师傅的豪沃TH7已经运营了5万多公里,他告诉记者,买车以来他几乎就没休息过,近到河南周边,远至广东、广西,上千公里的路线他都跑过,送货时过夜休息都在车上,醒来就继续赶路,一刻也不敢耽误。
“这个时候有个舒适的驾驶室对我们来说就十分重要了,我这辆豪沃TH7驾驶室空间比较宽敞,人住在里面不憋闷,卧铺也宽,很舒服,睡眠质量还是比较有保证的。而且我这辆车的座椅也十分舒适,长时间开车也不会腰酸背疼,很合我心意。”杜师傅说。
天南海北,日夜兼程,卡车司机奔波在外,最看重的就是效益,一款能够助力卡友降本增效的高性价比车型,才是他们购车的首选。而在这一方面,豪沃TH7的表现也令杜师傅十分满意,他告诉记者,在轻载情况下,豪沃TH7的油耗通常保持在百公里28升左右;满载状态下,百公里油耗一般在30升左右,与他以往开的车相比,油耗表现十分不错,节约了不少成本。
“最重要的是,这开起来还不‘肉’。有的车是省油,但是它速度起不来,动力不行,它想废油也没地方废。我这辆车配的重汽MC11H发动机,动力是490马力,就算满载也能跑起来,加速、上坡都不费劲,跑绿通,时效也有很好的保证。”杜师傅补充道。
昼夜奔波,风雨兼程,对于卡车司机而言,车就是他们移动的家,不仅为他们遮风挡雨,也与他们一起扛起了养家糊口的责任。杜师傅告诉记者,通过这段时间的运营体验,中国重汽已经在他心中留下了不错的印象,日后如果还有购车需求,他也会首先考虑中国重汽。