江铃重汽被增资11.42亿元!下一步意欲何为
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1月8日,江铃汽车发布公告称,江铃汽车股份有限公司(简称江铃汽车)拟对全资子公司江铃重型汽车有限公司(以下简称江铃重汽)以现金的形式,增资11.42亿元人民币。本次增资完成后,江铃重汽的注册资本将从181,793,174元人民币增加至1,323,793,174元人民币。
公告称,本次对江铃重汽增资,主要是通过增资的方式降低江铃重汽的资产负债率,便于江铃重汽进行业务重组。
目前,江铃重汽仍是江铃汽车的全资子公司,从财务数据来看,未增资前,江铃重汽已经资不抵债。2020年1~9月,净利润为负3.9亿元,净资产为负15.4亿元(以上数据均未经审计)。
根据江铃汽车披露的销量数据,2020年9月,江铃重汽的单月销量仅为81辆,1~9月销量为1347辆,虽然同比2019年大幅增长,但全年仅千余辆的销量在中国重卡市场已难言成功。此后江铃汽车不再披露江铃重汽的销量数据。
期间,业界传出江铃汽车要卖掉江铃重汽的消息,据称沃尔沃卡车有接盘意向。联系沃尔沃卡车中国区总裁董晨睿此前透露的信息:“按照现有需求,我们不会落后于任何对手,沃尔沃卡车肯定要进行本土化。”似乎觉得只释放这些信息还不够过瘾,董晨睿进一步透露,“2021年我们将会发布沃尔沃卡车的国产化战略,到时候还会有更多具体信息释放出来,敬请期待。”
此番话的背景是,中国对外资股比限制的放开和国际商用车巨头接连在中国本土化生产。2020年6月,我国确定取消商用车制造外商股比限制,并确定将于2022年取消合资企业不超过两家的限制,进一步加大制造业开放程度;另一方面,2020年下半年,斯堪尼亚和梅赛德斯-奔驰卡车,先后宣布将在华进行本土化生产,并不约而同地释放出2022年在华投放国产车型的消息。
而江铃重汽自进军重卡业务后,这几年业务发展并不如意,尤其2020年公司发展举步维艰、销量难以在重卡行业立足,已多次传出在重卡行业无心恋战的消息。
事实上,江铃汽车要出售重卡业务早有迹象。2020年10月,江铃汽车挂牌出售全资子公司太原江铃动力有限责任公司(以下简称“江铃动力”)60%的股权。此前,江铃汽车发布的2020年中报披露,江铃汽车的全资子公司江铃重型汽车有限公司按整车及发动机业务进行分立,于2020年8月分立为存续公司“江铃重型汽车有限公司”和派生新设公司“太原江铃动力有限责任公司”。
整车和发动机业务分立后,仅两个月,江铃汽车就把江铃动力60%的控股权进行出售,转手相让给云内集团。
2021年1月6日,江铃汽车发布公告称,至挂牌公告期满,征集到一名意向受让方即云南云内动力集团有限公司(以下简称“云内集团”),摘牌价格为人民币36000万元。
据悉,云内集团已按相关要求向产权交易所交纳了人民币10800万元保证金。江铃汽车与云内集团协商了该股权转让合同及后续资产交割的相关事宜。经协商一致,江铃汽车与云内集团按照上海联合产权交易所的相关交易规则签署了相应的产权交易合同。
至此,江铃动力控股权正式归属云内集团。下一步就该轮到整车业务了。
如今,江铃汽车对江铃重汽增资,商用汽车新闻传媒判断,此举大概率是为了偿还债务、确保债务低风险,有利于后续资产转让和交割。那么接盘者会不会是沃尔沃卡车呢?商用汽车新闻传媒将持续关注。