适合的才是最好的—领航ES7中卡“一切都是刚刚好”
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“我主要在北京周边从事服装鞋帽运输,受疫情影响,上半年业务几乎处于停滞状态,货源很少。不过,最近几个月,货运量也逐渐多起来。” 随着物流逐步恢复,卡车司机王燕东又恢复了往日的忙碌,在接受商用汽车新闻传媒记者采访时,他表示现如今他每天都忙得团团转,每早上9点多从家出门,一直要忙到晚上12点多才能休息,一辆4.2米轻卡早已不能满足当下的运输需求,因此在半个月前他又添置了一辆7.8米的时代领航ES7中卡。
动力足大货箱 省时高效多拉多赚
“领航品牌在我们当地有一定保有量,大家使用起来口碑也比较不错。”王师傅介绍,几个月前他的表弟购买了一辆新车也是领航,他因此也趁机驾驶过几次,动力性、操控感令他比较满意,这也更让王师傅坚定了购入这款车的决心。
并且针对王师傅平时运量大、时效要求高等一系列刚性需求,领航ES7在动力方面配装了福康4.5L 发动机,最大输出功率220马力,峰值扭矩输出可达到820N•m;同时配装的还有经典法士特8挡变速器和速比为4.556的后桥,这套黄金动力组合使得整车不但起步快,提速快,爬坡也是十分轻松。
另外,在上装方面,王师傅的这款领航ES7匹配了7.8m超大货箱,以前4.2米轻卡两趟才拉完的货,现在这一趟就能搞定,省时又高效,很大程度提高了王师傅的运营收益。
三重减震设计 驾乘舒适性媲美轿车
除了动力足、装载量大能够满足日常货运需求外,王师傅选择领航ES7还有一个重要的理由,“那就是这款车舒适性高,开起来不累。”王师傅表示,“卡车司机工作向来很辛苦,几乎整天都要以车为伴,因此车辆的驾乘舒适性对我们来说太重要了。”
由于最近业务量的增加王师傅的驾驶时间越来越长,有时一开就是一整天,这都多亏了领航ES7独具优势的舒适性。据介绍,领航ES7采用三重减震设计,标配气囊座椅不仅包裹性强,还能为背部和腰部提供多点支撑,一定程度减轻了驾驶时的疲劳感,搭配渐变板簧底盘,整车行驶时的颠簸感也得到了大幅缓解,驾乘舒适性得到进一步提升。
此外,为了满足司机在车上睡觉休息的需要,领航ES7在主副驾驶后排设计一个620mm宽的卧铺。“我虽然平时主要从事短途运输,一般不在车上过夜,但装卸货的间歇偶尔也会躺在上面短暂小憩,说实在的还是非常实用。”王师傅说道。
万事“不将就” 国六排放一步到位
受环保政策的影响,我国车辆排放升级速度不断加快,尤其是北京针对车辆尾气排放的标准尤为严格,出于长远考虑,王师傅选购了这款领航ES7,符合国六b排放标准,以解后顾之忧。
时代ES7车主王师傅
“与其买一辆国五车辆短暂过渡,还不如多花一点儿钱一步到位,省下来的时间和精力专心搞事业。”在王师傅看来,万事“不将就”是他做人做事的原则和基础,这次选购车辆也不例外。“领航ES7不仅满足国家最新出台的国六b排放标准,车辆动力性、舒适性也都符合我的预期,开起来很舒心。”王师傅满意地说。
截至到今年8月底,王师傅的这辆领航ES7虽然跟随他仅半个多月,但累计行驶里程已经超过了5000公里。“人和车的磨合,就像人与人之间相处,都需要时间。”对于王师傅这样从业多年的老司机来说,挑选爱车就像选择一个好搭档,只有适合的才是最好的,而在王师傅眼里,领航ES7“一切都是刚刚好”。