动力评选|自主、高效、经济!自带“三张标签”的铂威CA6DH这样创造用户价值
【商用车新网原创】
2020年,国内中卡市场难得的“热闹”了起来。
数据显示,今年4月,国内中卡市场持续了22个月的连降正式终结;4~10月,中卡市场连续增长,实现了少有的7连涨;并且在5月,中卡销量更是以70%的增幅成为卡车市场增幅最大的细分市场,火热的增长势头一扫此前多年被轻卡、重卡双向挤压的颓势。
市场回暖的同时,行业内有关中卡的迭代升级也在分秒必争地开展了起来。8月25日,解放动力推出全新高端中型发动机品牌——铂威,配套解放全新换代的中卡J6L同步上市,代表着一汽解放完成了重、中、轻全系高端动力市场的布局。
在第十届“我信赖的商用车动力评选”(以下简称“动力评选”)上,这款集成了解放动力最新技术成果的新型动力——铂威CA6DH也在评选名单之中。那么,这款发动机究竟有着优势?又将为用户创造怎样的价值?
自主研发国六ECU 更加适应国内工况
众所周知,从前身算起,解放动力是国内现存历史最悠久的发动机企业。1943年建厂至今,从第一台“无钢柴油机”到第一台4120风冷柴油机再到第一台6110柴油机,解放动力创造了国内多个柴油机历史上的第一。而此次新推出的铂威CA6DH中型动力最大的特点之一,就是搭载了解放动力自主研发的国六ECU控制器,再开国内柴油机行业先河。
ECU相当于发动机的“大脑”,是发动机最关键的核心技术,其主要用途就是利用各种传感器、总线的数据采集与交换,来判断车辆状态以及司机的意图并通过执行器来控制汽车的行驶状态进而实现各种功能。迄今为止,国内大多数柴油机ECU多为国外引进,关键技术仍处于被“卡脖子”的状态。
据悉,从2008年柴油机实施国三排放标准开始,一汽解放就开启了第一代自主ECU的研发工作,经历了国四、国五阶段的积累,解放动力在国六阶段完成了第三代自主ECU研发,并且正式搭载在了铂威CA6DH上。
“与外资品牌ECU相比,铂威动力搭载的ECU最大的优势就在于可以灵活自主开发,满足国内用户对于动力功能多样化和定制化的需求,更加符合国内运输市场的工况需求。”在铂威动力发布会上,一汽解放商用车开发院首席工程师崔晓娟曾如此介绍。
2000bar电控高压共轨+自主尿素喷射 成本更低更高效
随着“5.21”事件的曝光以及按轴收费等政策的实施,国内运输市场越发规范,市场竞争也越发激烈。卡车司机若想在日益严峻的行业竞争中获得更多收益,就需要从运营成本出发,进一步降低成本支出,正因如此,一款高效可靠的发动机对用户而言才越发重要。
而铂威CA6DH发动机正是针对用户痛点研发而来。动力方面,铂威CA6DH排量5.7L,额定功率179kW,最大扭矩900N.m,发动机机体自重580kg,大马力、轻自重的搭配能够为用户带来更大的承载力、更省的油耗,帮助用户开源节流、多拉多赚。
除此之外,在油耗方面,该款发动机还采用了2000bar国六电控高压共轨技术,令燃油油气雾化更均匀,油束落点更精准,放热率稳定性提升10%,平均油耗可降低2L/100km。
同时,铂威CA6DH还搭载了解放动力第二代自主尿素气驱技术,雾化混合均匀度系数达0.99,雾化粒径近50μm,喷射量控制精度误差小于3%,极大地提升了尿素喷射精度和雾化混合均匀度,能够节省尿素用量,帮助用户进一步降低成本。
NVH方面,铂威CA6DH采用双柱塞泵嵌入式设计,结构简单紧凑,不需要额外的齿轮传动系统,高压泵与气门一样使用凸轮轴驱动,令润滑更有保障;缸体缸盖优化设计,刚度好,振动小;燃烧压升率进一步优化,燃烧柔和,噪音低;塑料油底壳可以更好地隔振降噪,使发动机噪音较竞品降低了2~3分贝。
此外,在可靠性方面,该款发动机还采用了高强度合金铸铁缸体缸盖,强度更高;双层水套缸盖,冷却效果更好;螺旋珩缸筒、DLC镀层活塞环等配件耐磨性更佳……高可靠性配件的使用令发动机整机B10寿命达到了100万公里;同时,36个月不限里程保修等服务也进一步减少了用户的后顾之忧。
什么样的发动机才能成为用户信赖的机型?高效、节油、可靠等等因素一个都不能少。而动力评选从第一届开始持续至今,十年的坚持与探索就是为了从专业角度、用户评价等多个方面评选出市场上最优秀、最值得信赖的发动机产品,为用户带来权威、可靠的发动机“购买清单”。铂威CA6DH中型发动机由解放动力高度自主研发,可以说集企业各种最新技术于一身。那么,它究竟能否成功通过动力评选的重重考验,入选今年度“我信赖的商用车动力”呢?答案即将揭晓。