评测|540ps发动机、12挡AMT变速器、“老婆专属座椅”!豪沃TH7这款牵引车不简单
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中国重汽又双叒叕有新车上市了!
10月28日,在重启“黄河”高端品牌后,中国重汽再度强势推出了全新高端车型——豪沃TH7牵引车。尽管名字看上去与豪沃T7H相差不大,但在产品定位上却有显著区别。
作为豪沃品牌的延伸以及T7H车型的升级版本,中国重汽在设计上为豪沃TH7牵引车做了哪些方面的升级?整车有哪些亮点?请看商用车新网记者的逐一解析。
全新外观设计 高大威猛不惧“素颜”
豪沃TH7外观采用全新设计,在风格上延续了2008年中国重汽推出的国内首款平地板驾驶室“A7”重卡的框架,“V”型前脸,与右侧新增加了“豪沃”汉字标,使整车的辨识度更高。
中网采用了黑色蜂窝状进气设计,与条幅式镀铬装饰相互映衬,不仅使整车富有层次感,更加精致、大气;而且视觉上棱角分明,凸显了肌肉美感,给人以力量的视觉冲击。
豪沃TH7采用组合式大灯,看起来更加紧凑精致;全新阶梯式造型、四条灯带平行排列以及内部熏黑处理,充满了质感;并且,豪沃TH7采用的LED灯珠,使用寿命是卤素大灯的60倍,可以终身不用更换灯泡。
后视镜采用一体式设计,标配电动后视镜、后视镜加热功能,雨雪天气时可把后视镜上的水分尽快烘干,从而不影响驾驶员的视线。同时,后视镜上集成了四方位影像,减少了视野死角。
豪沃TH7驾驶室整体采用四点悬浮设计,通过了欧洲最严苛碰撞法规实验,并具备整体后移技术,在保障驾驶舒适性的同时,也满足了司机对于安全性要求。
此外,车顶后方设置的导流罩,能有效的减少行车风阻;并且驾驶室两侧预览了储物空间,有效增加了车辆外部储备容积,方便驾乘人员储备行车工具。
秀外慧中 凸显高端定位
豪沃TH7驾驶室内部沿用了高顶平地板双卧铺设计,在细节上的处理更加细腻和人性化,相较以往设计有了质的提升。
豪沃TH7配置多项调节气囊减震座椅,通过座椅左边的按键能够实现升降等操作,可以根据使用需求调节合适的驾驶姿势;而且,人体工程学设计,包裹性更加突出,有效减轻了司机长时间驾驶的疲劳感。
豪沃TH7的副驾驶可以选装悦享座椅,不仅带有电动脚托、电动靠背;而且还配备有通风、加热及按摩功能,对于“夫妻车”而言,堪称“老婆专属座椅”,营造高端商务车的氛围。
豪沃TH7的内部视野开阔,驾驶室前面、侧边导盲镜的布局,配合驾驶室中控台上前、侧四方位摄像头、LDWS+FCWS(带雷达)的应用,科技感十足,并有效减少了整车的盲区。
豪沃TH7采用环抱式中控设计,空间表现足够充裕,不会感到狭窄局促;并且设计布局和配置一改往日朴素的风格,凸显了高端的定位。
方向盘采用四辐条涉设计,增加了烤漆面板和镀铬饰条装饰,更加高档;并且支持蓝牙接听、音量调节、定速巡航以及多媒体菜单控制,能够更好集中驾驶员的注意力,增添驾驶安全性。
中控台的设计不仅美观、实用,而且更加突出人性化,采用12.3寸长方形多媒体触控屏设计,满满的科技气息;并且断气刹和挂车驻车手柄布置在了中控台最左侧,驾驶员触手可及。
同时,屏幕下方运用巧克力功能按键,高端大气。设置的自动空调系统、差速锁(轴间和轮间)、前碰撞预警、车道偏离预警、油箱加热、副油箱切换等功能按键,便于操作。
豪沃TH7采用最新换挡手柄,挡杆与主驾座椅的扶手集成在了一起,不仅可以上下和前后调节更符合人机工程学设计;而且,座椅扶手连同换挡模块还可以向上进行90°折叠,给右侧留出更多空间,便于驾驶员向中间或卧铺区域移动。
另外,这款AMT变速器既支持自动模式,又支持12挡手动换挡,可以像传统手动变速箱那样进行升挡和降挡操作。同时,具有E/P(经济/动力)模式、F(菜单)以及C(蠕动)三种模式。
驾驶室内部空间上也得到了充分释放。采用分区高容量杂物箱,对长途运输而言储备空间更加充裕,行车记录仪位于储物箱下方,节省了中控台的空间,布局更加合理。
豪沃TH7卧铺采用双卧铺的设计,可以让两人组搭档都可以更好的休息。下卧铺位置配有阅读灯、水杯放置格、USB充电口以及储物格,而且上卧铺还配置窗帘,更有“家”的感觉;并且,豪沃TH7可以选装驻车空调、车载冰箱等配置,营造了满满的居家氛围。
540ps加持AMT变速器 动力更足
记者实拍的这款豪沃TH7配装MC13.54-61型号发动机,最大功率540ps,满足国六排放标准。同时,豪沃TH7还可选装MC11.46-50发动机,最大输出460ps,最大输出扭矩达2200N·m,可满足用户的多样化用户需求。
此外,豪沃TH7匹配豪沃HW25712XSTL12挡全铝AMT变速器,不仅省去了手动换挡的操作,降低了工作强度;而且车速与挡位的匹配更加精准,带来了更好地燃油经济表现。
豪沃TH7配装MCY12BGS一体化驱动桥,主减速器及轮毂轴承采用SKF轴承单元,速比2.71;并且,双后桥全部采用V推结构,驱动桥的横向窜动距离较传统悬架大为减小。
自重低至8.3吨 市场竞争力更强
新国标的发布使市场对于重型卡车的自重尤为敏感,自重越轻意味着越能装,收益相对越高,市场竞争力越强。
豪沃TH7整车采用曼技术轻量化设计,自重仅8.3吨;板簧采用前2后3设计,在保证承载性的同时,自重大幅度降低。
此外,豪沃TH7采用770+220L铝合金双油箱设计,总容积为990升,而且主副双油箱的布置,能够加注不同标号的柴油,通过在副油箱加注更低标号柴油,既保证了车辆在严寒区域的顺利启动,又实现更好的经济性。
并且,车辆还使用铝合金储气筒,也使车辆自重大大减轻;车身两侧导流罩设计,有效地减少了风阻,增加了车辆的燃油经济性。
另外,豪沃TH7预留了液力缓速器接口,支持液力缓速器的加装,后期车辆不需要再加装淋水装置,可以减少车辆刹车片与轮胎的磨损,保证行车安全,也降低了用户日常用车成本。
整体而言,作为一款定位高端物流的牵引车,豪沃TH7不仅拥有更加流畅的外观、丰富的配置;而且,整车采用工程学设计,舒适性堪比MPV商务舱。
同时在动力链方面,豪沃TH7 540ps大马力发动机+AMT变速器+曼技术后桥+轻量化等设计,非常契合中高端重卡市场的定位;并且,低风阻驾驶室、低阻力轮胎、低速比传动系统,整体油耗较以往车型降低了7%,以实力助推物流行业的“降本增效”。