从液力缓速器到AMT变速器 听谢师傅讲述他的法士特“铁粉”养成记
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敢冲、敢闯、敢尝试,这是谢师傅给商用汽车新闻传媒记者留下的第一印象。
谢师傅二十多岁入行,买的第一辆车就让他亏损了20万元,一脚迈进了泥沼里;即便如此,他还是咬牙借钱换了新车,并仅仅用半年时间就还完了外债。而谢师傅“胆子大”的性格不仅体现在这里,记者了解到,在他近二十年的货运生涯中,一直没有停止探索和尝试卡车身上存在的“新可能”,一些在其他卡车司机车上难以见到的配置,经常会出现在他的车上。
法士特AMT变速器:省力省油又省心
记者首先在谢师傅车上发现的,就是2020年重卡行业的“当红流量”——AMT变速器。都说2020年是自动挡重卡的元年,对于走在卡车“潮流第一线”的谢师傅来说,他对AMT变速器其实并不陌生。
“我第一次接触的AMT变速器还不是法士特,是另一个品牌。当时朋友刚换了新车,是自动挡的配置,就兴冲冲地让我去试,那个时候卡车自动挡还是很罕见的。我试了之后最直观的感受就是车的换挡顿挫感很明显,比较影响驾驶的舒适度。”谢师傅告诉记者,他对AMT车型早有耳闻,但受身边朋友的驾驶反馈和自己亲身体验的影响,他刚开始对AMT变速器存在着顾虑,认为市场上还没有出现符合他心意的成熟产品。
虽然对AMT车型的初次尝试并没有让谢师傅留下好的印象,但他却没有放下对AMT变速器的关注。
谢师傅表示,今年初,他的旧车面临更新换代,这次在挑选新车的时候,他最终下定决心为车辆选装了法士特集成式AMT—智行变速器。“理由有两个,首先,重卡普及AMT变速器是大势所趋,我迟早都会买自动挡的车,与其晚买不如早买。其次,我买车的时候了解到新车配的变速器是法士特的,我个人对这个品牌十分信任,这也是我下定决心配自动挡最重要的原因。”
谢师傅告诉记者,他购买的第一辆车由于变速器频繁故障导致送货经常延误,令他赔了不少钱。换了新车之后,法士特变速器可靠的品质让他再没有为变速器操过心,也让他认定了这个品牌。“我的车提回来以后,也让朋友来体验了一把,相比他的车,我的开起来一点顿挫感都没有。仔细研究了一下才发现,法士特集成式AMT—智行变速器设置了16个挡位,我朋友的是12个,挡位少自然会影响换挡的平顺性,顿挫感强。”
除了平顺的驾驶感受,谢师傅对自己的“时髦装备”还进行了更加深入的研究,在他看来,法士特集成式AMT—智行变速器有两个功能特别符合他的心意。
“一个就是空挡滑行功能,在合适的路段,只要我松开油门,变速器就会自动调节到空挡滑行模式,一到这个模式,我就能明显看到仪表盘上的尿素和油耗指标在往下掉,说明这个变速器可以有效降低尿素和柴油的消耗。另一个就是法士特集成式AMT—智行变速器的蠕行功能,我就算在园区小范围挪车,车辆也很好操控,不用担心挡位不匹配的问题。”谢师傅强调道。
法士特液力缓速器:更安全也很“划算”
事实上,谢师傅与法士特的缘分不仅仅在变速器上。记者了解到,早在十年前,谢师傅就为车辆安装了法士特液力缓速器,在他眼中,液力缓速器绝对是跑山路的卡车司机不可或缺的搭档。
“先不考虑成本的问题,对卡车司机来说,开车最重要的就是安全,走山路长时间使用刹车带来的安全隐患是致命的。之前兰州南高速收费站货车刹车失灵导致的事故造成了那么多人伤亡,出事之前那个司机就跑了17公里长的下坡,如果给他一个机会可以重来,你问他装不装液缓,他肯定装。所以我认为跑山路液缓是必须的,这是安全的保障。”谢师傅说。
在这个前提下,再看经济性。液力缓速器其实能在很大程度上为卡车司机降低车辆损耗。谢师傅告诉记者,他上一辆旧车行驶了一百多万公里,正是因为安装了缓速器,直到报废,车辆的刹车片和刹车鼓都没有出现过任何问题。
“我从十年前就开始用法士特的液缓了,绝对算得上国内最早一批给车辆加装液缓的人。这么多年使用下来,我从来没有后悔过。我觉得现在还在犹豫的同行应该是没有算清这笔账,虽然买液缓的时候会多花一些钱,但在车辆的运营过程中是划算的,刹车片几乎不用维修、轮胎损耗也低了不少、高速公路水费也省了下来,而且水罐的重量还不轻,装上它还得少拉不少货。所以说无论是从安全性还是经济性上考虑,给车辆安装液缓都是一件很有必要的事情。”谢师傅说。
从液力缓速器再到法士特集成式AMT—智行变速器,谢师傅的法士特情节已经融入到了他货运生涯的每一个选择之中。谢师傅告诉记者,法士特推出的每款新品他都有关注。用先进的技术引领市场、用可靠的产品质量俘获用户,毫无疑问,法士特做到了。