盘点|解放产品大盘点,经典与科技并存
【人民卡车原创】
时光荏苒,弹指之间,一汽解放今年迎来了研发70周年,砥砺前行70载中,解放推出了第一代到第七代卡车产品,每一代产品都是那个时代中国卡车领域的骄傲。
如今解放更是放眼未来,搭载各种高科技的重卡产品纷纷亮相,代表着未来技术发展潮流的风向标。
9月25日,在以“创行科技路 领动新征程”为主题的一汽解放首届科技大会暨“解放创领”成果展在吉林长春成功举办,期间不仅展出了解放1-7代的卡车,还展出了很多高科技产品。
请跟随人民卡车一起盘点一下吧!
第一代卡车:CA10
1956年7月13日,第一辆“解放”牌卡车CA10驶下总装配线,结束了新中国不能制造汽车的历史。
第二代卡车:CA141
1986年7月15日,第2代解放产品CA141批量试生产,打破了老解放三十年一贯制的局面。
第三代卡车:六平柴
1995年5月30日,第3代解放产品六平柴投产,开创了长、平头两大系列并举的新格局,至此解放卡车开始搭载自主研发的柴油机,此前第一代和第二代卡车搭载均为汽油机。
第四代卡车:“四大”加强型卡车
2002年7月15日,第4代解放产品“四大”加强型卡车下线,实现了中重型产品全面发展。标志着解放卡车正式向重卡开始过度,并且当时一经发布,迅速打开局面,拥有了极高的市场占有率。
第五代:奥威重卡
2004年7月15日,第5代解放产品“奥威”重卡下线,这款产品吹响了解放进军重卡领域的号角。
第六代卡车:解放J6
2007年7月15日,解放第6代产品解放J6下线。这款产品一经推出,便迅速打开市场,经久不衰,至今销量已经超过100万辆,是解放最为经典的车型。
第七代卡车:解放J7
2018年4月18日,第7代解放重卡J7下线,树立了新一代高端重卡的典范。
盘点完第一代到第七代解放产品,接下来让我们一起再去看看那些代表未来趋势的智能网联卡车。
J7 L2+级智能车、J7 L3级智能车、J6P L4级智能港口牵引车
(从左到右)
J7 L2+至L3级智能车,它们可以实现高速公路等应用场景下的短时托管代驾。
J6P L4级智能港口牵引车,这款车采用6X4的驱动形式,J6P平顶凸地板小排半的驾驶室,搭载解放动力CA6DM2-42E6,一汽自主CA12TA230A变速箱等,同时具有多传感器融合感知定位、精准横纵向控制智能路径决策规划、后台监控调度,V2X车路协同感知、远程OTA升级远程驾驶等功能。
L4级4X2港口牵引车
这款达到L4级别的4X2港口牵引车,取消了常规牵引头。其采用了佩特莱DDM155C驱动电机,动力电池为CATL314.14KWH,并且同样具有多传感器融合感知定位、精准横纵向控制智能路径决策规划、后台监控调度,V2X车路协同感知、远程OTA升级远程驾驶等功能。
L4级智能驾驶环卫车
这款车采用了J6F2010宽体驾驶室,越博电机+4挡变速箱,动力电池为CATL磷酸铁锂电池,具备多传感器融合感知定位、精准横纵向控制智能路径决策规划、后台监控调度,V2X车路协同感知、远程OTA升级,远程驾驶等功能。与智能港口牵引车是最先有望实现限定范围内的无人驾驶。
解放J6P燃料电池牵引车
这款车采用6X4的驱动形式,驾驶室为J6P高顶大排半,搭载了TZ488XSDE251WH燃料电池系统,额定功率100KW,动力电池为磷酸铁锂电池,电量为125kwh,储氢35Mpa、1320L。这款车零排放,快速便捷,安全可靠,仅需10-15分钟就可加满氢气。
解放L4级4X4智能港口集运车
这款车具有多传感器融合感知定位、精准横纵向控制智能路径决策规划、后台监控调度,V2X车路协同感知、远程OTA升级远程驾驶等功能,定义了卡车驾驶的新模式,创建了面向全生命成本周期管理最优的车联网和大数据技术。
结语:
从第1代到第7代,再到面向未来的L4级智能网联重卡,一汽解放70年从未忘记造车初心,用踏实肯干为盾,科技创新为矛,克服种种困难一步步地实现了中国第一的目标,未来解放还将瞄准全球领先而努力,让我们为这样的民族企业点赞,祝愿解放早日实现这一目标,持续领航。