评测|主打干线运输!智能化配置、液缓加持!新黄河能否扛起民族高端重卡大旗?
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驾黄河,驶未来。备受期待的中国重汽新黄河终于亮相了。
9月16日,中国重汽黄河品牌暨新产品发布仪式在泉城济南举行,中国重汽全新一代定位于干线物流运输的新黄河重卡初露芳容。
作为中国重汽的蕴含功勋与历史底蕴的品牌,焕新出发的黄河重卡做了哪些方面的升级?又蕴藏着怎样的实力?请看商用汽车新闻传媒记者的逐一解析。
从外观来看,新黄河整体造型源于陆地之王猛虎,流线、动感的设计诠释力量与速度的完美结合,高度契合了干线物流牵引车的特征。驾驶室采用全新设计,经典的银灰配色以及前脸流线设计,科幻感十足。
进气格栅整体黑色设计,匹配中部中国重汽logo和名称“黄河”辨识度更高,并且前脸导流槽的凹面线条延伸到驾驶室侧面,气动布局更加合理,能有效减少风阻提升燃油经济性。
保险杠采用三段式设计,配合着前脸凌厉的线条,肌肉感和力量感蓬勃而出,更显犀利有型,整车凸显了品质感;中间带有蹬车踏板,方便司机踏在上面对挡风玻璃进行清洗。
镶嵌倒梯字形矩阵式LED高亮度虎牙大灯,灯壳黑色烟熏设计,精致又不失大气;日间行车灯采用LED作为发光源,看起来灵动活泼。
后视镜采用分体式设计,美观简洁视野广阔,具备电动调节/电加热除霜等功能,后视镜控制键与车窗控制键的集成设计,便于操作。
同时,后视镜上集成了360°环视系统,可对整车周边的环境进行3D视图显示,并可手动、自动对各方位的视角进行切换,减少了视野死角,大幅度提升了行车安全。
驾驶室采用电动举升,车顶呈现穹顶式设计,标配天窗。驾驶室采用四点悬浮空气气囊悬置,并且高度阀内置设计,能够有效减弱行驶中车辆的振动和冲击,舒适性更好,并且减少了线束外部裸露,集成化更高。
移步到驾驶室内部,驾驶室主座椅采用气囊减震设计,并带有座椅通风、加热等多项调节功能,可以根据使用者需求调节合适的驾驶姿势,保障了驾驶的舒适性;一键下沉功能能保障驾驶员快速上下车。
驾驶室采用高顶设计,内部空间充裕,怀挡式设计,可以令驾乘人员在驾驶室自由活动。驾驶室整体视野开阔,前面导盲镜外摆加长设计,减少了视野盲区;配合AEB、ACC、LED、PPC等智能辅助驾驶系统,可以有效预防交通事故的发生。
方向盘采用行业首款D型多功能方向盘,集成了多媒体操作、仪表操作、巡航控制、电话接听等功能,操作更加便利,行车更加安心。
中控台采用环绕式设计,带有多媒体显示屏,具有智能网联功能,并带有一键启动功能。下方运用巧克力功能按键,高端大气,并且设置合理,带有轮间(轴间)差速锁功能,在泥泞、沙土、山地等复杂情况下,可以开展自救。
新黄河重卡驾驶室在内部空间的表现也可圈可点。比如上方拥有宽大的储物箱;并且中控台茶杯架等设计布局,使空间得到了最大程度应用。同时,行车记录仪位于储物箱下方,节省了中控台的空间。
驾驶室配备上下两卧铺:下卧铺宽至1米,并搭载卧铺控制开关、卧铺灯、独立暖风、驻车空调、1000w电源、车载冰箱等豪华配置,营造居家氛围。
上卧铺设置有可上下活动的防护栏,而且具有独立窗帘,增添安全性的同时,也为乘员减轻了睡眠时的光线干扰;并且,针对干线物流,上卧铺可选装储物格设计,配装微波炉等生活设施,更加实用。
动力方面,新黄河重卡实施配装曼技术H系列发动机和潍柴H系列发动机的“双品牌”战略,满足国六排放标准,具有460ps、490ps、570ps、600ps等4个马力段可供选择。
变速器匹配的是中国重汽独立自主设计的黄河专用AMT变速器,并预留了手动挡变速器接口;配装高效率驱动桥,具有大马力、大扭矩、小速比、高车速等优势,能够满足用户的差异化用车需求。
新黄河重卡整车轻量化设计。车辆配备1000L(800L+200L)铝合金油箱;底盘两侧,和进口卡车一样都增加了叶子板,主要是降低风阻,提升燃油经济性。
全车板簧采用少片簧设计,保证承载性的同时,自重大幅度降低;选用铝合金轮圈,并匹配铝合金储气筒,整车成功“瘦身”,实现了多拉、长跑,切实为用户创造效益。
同时,新黄河重卡标配了液力缓速器以及HPD的高功率缸内制动技术,后期车辆使用不需要再加装淋水装置。在减少车辆刹车片与轮胎的磨损提升安全性的同时,保证了行车安全,也降低了用户用车成本。
值得一提的是,新黄河重卡还搭载了中国重汽智能通系统,可实现人、车、货高度融合,并包括发动机能量管理、制动能量管理、整车巡航能量管理在内的能量管理系统,大幅度提升了节油性能,助推干线物流运输“降本增效”。
整体而言,新黄河重卡作为中国重汽主打的高端重卡,大马力+AMT变速器+液力缓速器+小速比后桥+轻量化车身等组合的“黄金动力链”配置,完美切合了高效物流用户的需求,契合了高端重卡的市场定位。如今,新黄河重卡的亮相,必将引领国内重卡技术迈向高端,进一步助推物流运输转型升级。