硬核表现 不惧挑战 欧曼GTL渣土车实力演绎什么才是运输“全勤王”
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随着市场的导向、行业的发展,市场上对工程车的需求量逐渐增多,行业竞争也趋于白热化。渣土车在城市建设中担负着重要的运输功能,但是面对法规政策、高效低碳以及人们对车辆性能的诉求,如何找到一款合规高效的渣土运输车对用户来说至关重要。
针对上述问题,福田戴姆勒选择用实力说话。8月25日,主题为“工程出勤谁最强,就选欧曼全勤王”的中国法规渣土车性能大比拼活动在山东临沂举行。欧曼GTL国六法规版渣土车凭借卓越的表现,以综合得分排名第一的成绩斩获冠军,用实力向用户证明他们的选择没有错。
产品为王 硬实力全面升级
如何吸引用户?车辆性能是关键。比赛开始前,福田戴姆勒营销公司山东分公司自卸车产品经理李锦松表示,2019年,伴随着“5.21大吨小标”,以及无锡高架桥坍塌等事件,有关部门对货车超载治理越发严格。基于此,福田戴姆勒对产品全面进行了升级,推出欧曼GTL国六法规版渣土车,在保障车辆可靠性的基础上,大幅度提高车辆的动力性、可靠性、安全性,并降低了车辆自重,使车辆在各个方面的性能都更加优异。
动力方面,欧曼GTL渣土车可以选装潍柴WP12及福田康明斯X12系列国六发动机。以福田康明斯X12为例,该款发动机排量达到了11.8L,最大马力410ps,最大扭矩能够达到2100N.m;采取最新研发技术路线,完全能够满足国六B阶段排放标准;变速器为法士特自卸车专用12挡手动变速器,双中间轴的设计能够有效承载发动机大扭矩的输出。
安全方面,欧曼GTL渣土车采用了欧洲主流重卡的车身结构,骨架与蒙皮的搭配使整车结构强度更高,可靠性更好;车身蒙皮与车顶均使用高强度钢板,强度极高;同时车辆还采用驾驶室后移技术,即使遇到事故,也能在碰撞过程中尽可能抵消撞击冲击力,保护驾驶员安全。据悉,经过专业机构的检测,欧曼GTL渣土车的驾驶室后围可承受的压力高达40t。
在可靠性方面,欧曼GTL渣土车也可圈可点。其中保险杠离地间隙达到880mm、水箱离地间隙650mm,可以有效防止前桥堆土,提升了车辆通过性;并且前轴防水性、承载性、可靠性等方面也都得到了显著提升。
不惧检验 综合成绩排名第一
真金不怕火炼,好产品自然也要经受重重考验。在比赛中,欧曼GTL渣土车将通过静态的接近角测试,动态的直线加速、通过性测试、颠簸路段、爬坡测试、离地间隙测试等环节对车辆的性能进行全方位的检测。
离地间隙测试
首先在静态接近角测试环节,欧曼GTL渣土车接近角达到了29.1°,离地间隙大于38cm,完全达到了行业领先的水平。较大的接近角与离去角可以避免车辆上下陡坡时造成底盘剐蹭;超高的离地间隙更是有效保障了车辆的通过性。
颠簸路段体验
而在动态测试环节,欧曼GTL渣土车同样表现不俗。在两次测试机会中,欧曼GTL渣土车直线加速环节仅用了6.91s、爬坡测试花费了9.02s、涉水通过性测试花费了6.19s。通过性强且动力十足,最终,欧曼GTL渣土车用第一名的比赛成绩证明了自己的实力。
驾乘舒适 高品质赢得用户信赖
优异的比赛成绩成功吸引了众多卡友为之驻足。在现场试驾环节,卡友纷纷登上了欧曼GTL渣土车,体验了一把车辆的驾驶感受。
“我刚才去试驾了一下欧曼GTL渣土车,不论是在泥地、水坑、还是上坡动力都十分充足,开起来特别顺畅,一点也不费力,同时我还注意到这辆车驾驶室的设计特别人性化,卧铺很宽,座椅也很舒服,对于工程车而言这样的配置已经很棒了。”试驾完毕后,王师傅告诉商用汽车新闻传媒记者。
“我是欧曼渣土车的老用户了,一入行开的就是欧曼的渣土车,现在管理一个二十多人的车队,也都是欧曼的车。欧曼渣土车给我最直观的感受就是动力强,可靠耐用。我们换车周期一般在两年左右,在使用过程中除了日常的维修保养,欧曼渣土车几乎不会出现任何问题,开着十分的省心。”欧曼渣土车老用户江师傅也表示。
用心打造高品质产品、用实力赢得用户信赖。福田戴姆勒始终奉行着“产品说话、用户至上”的运营逻辑,并一次次创造着新突破、新提升。未来,福田戴姆勒也将继续深耕渣土车市场,打造高端渣土车产品,以合规高效的运输装备助推行业升级,开启中国渣土运输新时代。