独乐乐不如众乐乐 冷师傅现身说法“买欧曼EST-A就对了”
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现如今, AMT重卡正在逐步渗透卡车司机的生活之中,但面对较高的购车成本,有些用户迫于经济压力“退避三舍”,有些用户却敢于尝鲜、欣然规往。显然,记者面前的这位冷师傅属于后者。一个多月前,在经过深思熟虑之后冷师傅终于下定决心,购置了一辆欧曼EST-A 510自动重卡。手头并不宽裕的他为何不惜重金买下这辆AMT?在接下来长达一个多小时的访谈中,记者找到了答案。
贵点没关系 关键看效率
“卡车毕竟是挣钱工具,贵一点没关系,关键质量要过关。特别是AMT重卡,在国内还属于比较新兴的车型,可靠性更要有保障。” 在冷师傅看来,AMT重卡虽然成本偏高,但从全生命周期的价值来算,依然值得入手,尤其是在油耗方面,AMT自动挡重卡既能实现自动换挡,又具有传动效率高的优势,能够使车辆始终维持在节油驾驶区间,每百公里至少要比手动挡重卡省下几升油。
冷师傅告诉商用汽车新闻传媒记者,今年突如其来的新冠肺炎疫情让很多人措手不及,身为一名普通的卡车司机,他的业务自然也缩水不少,可是面对高效发展的物流行业,只有不断通过提高运输效率,降低运营成本才能形成新的效益空间,而这时就显现出拥有一款动力更强、更省油、跑的更快产品有多么重要。
俗话说,工欲善其事必先利其器,在降本增效、提档升级的新业态下,AMT重卡越来越受业内人士重视。“我身边很多朋友都开上了欧曼AMT牵引车,他们良好的驾乘体验和收益率让我也眼红了起来。”冷师傅表示,长痛不如短痛,于是一咬牙将欧曼EST-A买回来家。
“省到就是赚到,我平时运输家具、百货往返成都、北京两地,单程距离有2000多公里,这么远的路程加之需要经过山区路段,油费绝对是一笔大花销,而自从换了欧曼EST-A之后,油耗大概是百公里33L,比之前低了不少。”冷师傅告诉记者,今年货运市场行情不容乐观,对于他这样的个体司机来说,哪怕每公里省几毛钱,时间长了也是一笔可观的数字,马虎不得。
放长线钓大鱼 这钱花的值
当然,除了油耗低的优势以外,这位有着二十多年从业经验的老司机还有着自己的“生意经”。
“你别看欧曼EST-A贵,可是它配装的福康发动机和采埃孚变速器,都是享誉国际市场的大品牌,质量好、产品可靠,而且保值率也高。”冷师傅向记者分析,买车是一笔长期投资,不能光看前期投入,后期的运营成本才是关键,车辆稳定可靠出勤率才能高,自然就能赚更多的钱
同时,欧曼EST-A自动挡重卡配装的采埃孚变速器换油周期达到20万公里,而前轴则采用了康迈免维护轮端轴承,保养间隔为50万公里,后驱动轴换油间隔为10万公里,大大超出市场同类产品的保养范围。
此外,由于经常要跑山路,欧曼EST-A自动挡重卡让他免去了长时间增减挡、踩离合的烦恼,进一步提升了驾驶舒适性。并且,欧曼EST-A自动挡重卡集成了采埃孚液力缓速器,让他在面对长下坡路段不再为安全担忧。
“以前经过长下坡路段,我需要频繁踩刹车,并配合使用淋水装置给刹车片降温,还要担心安全隐患。现在新车标配了液力缓速器,我踩刹车的次数明显减少,舒适性和安全性都得到大幅提升,这笔钱花得值。”冷师傅欣慰地说。
经过一个多月的使用,欧曼EST-A自动挡重卡给冷师傅带来的驾驶体验和节油性,让他如获至宝,“真后悔自己没能再早一点购入。”冷师傅直言,为了不让遗憾延续,他将EST-A自动挡重卡又推荐给了自己的表哥。“最近听说表哥下个月也将购买同款欧曼EST-A自动挡重卡了,我很开心看到致富路上又多了一位亲人。”说着,冷师傅高兴地笑了起来。