来自申沃粉的一封信《我与申沃客车共同成长》
不知不觉申沃客车已经陪伴了近二十年了,从曾经的少年到现在的职场人,同时经历了从柴油车到纯电动的蜕变。
进入二十一世纪以后,一辆高大上的车辆出现在申城街头,吸引了很多市民们纷纷体验。一开始不知道是什么东西,后来等到自家门口也上线这款车型的时候发现,这就是之前争相体验的豪华公交车辆。虽然还是新鲜事物,但怎么也没想到,这就是豪华公交车。整洁的环境、舒适的座位、车外的申沃客车字样一下子吸引到我的眼球。看到公交公司与申沃客车公司签约的视频一角后,我才想到公交车正在逐渐开始变脸了。相比以前传统的空调公交车相比,动力充沛、冷暖齐全,驾驶员旁边不再和发动机作战了。
在随后的日子里,申沃客车如同雨后春笋般一样,开发一款又一款的车型,有比动力更佳的柴油车、还有无级变速低地板的公交车、纯电动公交车、超级电容车等等。印象最深刻的还是在10年前的世博会,120辆纯电动城市客车和61辆超级电容车服务在世博园区的大街小巷长达184天之久。这无疑在世博会期间为绿色公交出行做出了突出的贡献。遗憾的是,在后世博时代,由于各种各样的原因,曾经在世博会上线的公交车出没概率直线下滑。除了常规11路、26路、920路服役过超级电容车,和纯电动客车在中国馆班车线、新建路过江线939路,以及在S2I-041(沪BD4141)改装成即充式无轨电车服役在23路全天以外,余下时段仅仅在早晚高峰跑过,期间还改造成插电模式。不过很幸运的是,在2015年的时候,临港新城滴水湖这边又引进3辆超级电容车,至少还能多看几年,也是一种享受。
随着新能源车的大众普及化,如今的申沃客车时代,9系成为替代老旧柴油车的接班人,也是城市运营中的主旋律。插电、超级电容、10米、12米,应有尽有。最值得引起共鸣的还是新投入的9系版超级电容车。比起世博会上线的那批车,现在的车辆充电速度快、行驶里程更长,不会以前那样每站充电的尴尬了。在第二届进博会的时候,他们在散场作为接驳线服务宾客的时候起到了关键的作用。
从懵懂无知的少年到现在迈入二字头后期的我来说,经历了无数申沃客车从上线到运营到退役的循环模式,也见证了这座城市的缩影。如果没有这些高大上客车的出现,或许就没有美好的今天和明天。最后,祝愿申沃的前景更美好、更加多姿多彩!