隔离、滞留、押车卸货、高速“被”封......北京战“疫”卡友将何去何从
【商用车新网原创】
6月16日晚,北京应急响应级别升为二级,并下发相应调整的防控策略。部分航班、公路客运线路取消或者停运,到京铁路客运退票不收取退票手续费......北京紧急进入抗击新冠肺炎疫情的“战时状态”。
新发地农贸市场作为北京本次疫情重灾区,同时又是全国货运交易量数一数二的物流批发集散地,疫情在此的集中爆发不仅波及了全国的绿通供应链,而且严格的疫情防控筛选,也将为全国物流运输的发展蒙上阴影。回暖的货运市场前景再次令人堪忧。
最长隔离28天 面临疫情、停工多风险
在二级应急响应下,6月13日凌晨3点北京市宣布新发地农贸市场暂时休市,消杀整顿的同时,并迅速“封锁”了疫情高风险区;禁止中高风险街乡、新发地市场相关人员离京,并恢复社区封闭式管理。
虽然相关部门规定在新发地暂时休市期间,对原在市场内交易的蔬菜和水果移到指定的区域进行,但是对于货运司机而言,某些地区发布的关于北京来(返)未满14天人员,实施14天至28天(21天集中隔离加7天居家单独隔离)的隔离管控措施,直接打乱和耽搁了卡友的行程安排。
同时,这也意味着卡友前往中高风险区域运送货物,不仅要面临疫情感染的风险,而且也将凭空多出来长达半个多月的停工期,这无形中加重了卡友的生活负担。尤其是,对面临车贷与生活开销双重压力的卡友来说,无疑是雪上加霜。
此外,伴随着北京本次疫情的防控升级,也影响着全国多地的农贸市场交易以及货物运输。据商用汽车新闻传媒记者了解,目前,石家庄、深圳、郑州、贵州、武汉等多地均开展了农贸市场集中整治活动,并严格落实人员、车辆出入管理制度。一系列疫情防控的闭环式管理,也势必会延长货运周期,使卡友承受着货物受损变质的风险,以及限行严重、停车费疯长、押车卸货无法返程的无奈。
辟谣!北京多条高速部分路段封闭系谣言
在北京疫情防控进入“阻击战”的关键时刻,网络上关于“新发地几万人被运送到河北唐山隔离”、“北京自来水加大氯气注入需静置两小时再用”、“北京‘菜篮子’不稳”等流言四起。其中,“北京多条高速部分路段进出京双方向封闭”的消息,因与货运密切相关,特别是绿通运输,更是在卡友之中激起了“千层浪”。
尽管北京的疫情风险高,但是为了保障民生供应,前往北京的快递物流、绿通跨省运输依旧停不下来。尤其是夏季作为绿通运输的旺季,高温炎热的天气对于时效性提出了更高的要求,而畅通的交通线路对于保障绿通货车高效往返至关重要。
在北京市应急响应级别由三级调至二级消息公布后,针对网络上传出北京多条高速部分路段进出京双方向封闭的消息,有媒体从首发集团证实得知,目前没有接到高速封闭的有关通知。高速“被”封谣言的破解,对于绿通货车保证时效性,按时供应北京蔬菜瓜果市场而言,无疑是一个好消息。
值得一提的是,自从高速收费改革,ETC全面推广,不少地区甚至提出7月1日起,针对已预约的ETC车辆实施优惠、减免政策,记者提醒卡友,尤其是跑绿通的卡友:ETC已是大势所趋,一定要尽早办理,提前预约避免优惠无法享受。
如今,在后疫情时代北京疫情突发风险的升级,再次给我们敲响了警钟。在一段时间内病毒仍会长期潜伏,各行各业依旧不能放松疫情防控这根弦。特别是对于常年东奔西跑,坚守在运输一线的卡友来讲,更应该做好个人疫情防护和车辆检查,并做到不信谣、不传谣。阴霾终将散去,相信疫情过后货运市场依旧繁荣。