测评|红岩杰狮C6(上):外观霸道总裁 内在细腻暖男
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自2019年7月1日起,我国部分地区要求所生产、进口、销售和注册登记的燃气车都应符合重型柴油车的国六标准。随着我国燃气车国六排放标准开始实施,各重卡车企新产品的推进步伐也不断加快。
素有“工程之王”美誉的上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)自然不甘人后,作为我国首个重卡合资企业,上汽红岩依靠与IVECO的合资优势以及从2017年就开始成立国六研发项目组的前瞻性眼光,2019年10月,红岩杰狮C6 LNG 国六系列产品在山西、陕西、河南等地同步上市,并一举拿下1200辆的订单。
截至目前,尽管杰狮C6正式上市还不足一年,但销量却在节节攀升。这款车究竟有什么魅力可以在短时间内赢得市场、用户的双认可?5月21日,商用汽车新闻传媒记者来到河北唐山的上汽红岩唐山赐吉销售服务中心,与杰狮C6来了一场美丽的邂逅。
外型设计霸气十足 硬汉品质淋漓尽致
一进展厅,杰狮C6 3.96米的身高在一片“红岩红”中分外醒目。由于杰狮C6是在上一代产品杰狮C500的平台上升级换代而来,所以它在外表上长得也与前辈十分相似,依旧采用经典的“红岩式”设计。
车辆前脸使用三条银色镀铬格栅搭配黑色蜂窝式中网来衬托红岩的品牌logo,两侧配有导流槽,可以有效降低风阻、减少气耗。保险杠两段式踩踏的设计能够方便用户日常的维修清洁。
打开前脸,内部线束布置合理有序、走向清晰,严谨而又灵活,发生故障时能够快速弄清故障点以及时排除故障,并且装配方便灵活。
大灯采用的是一体式组合设计,黑色内衬增加了车辆的辨识度,分散排列的圆形灯体令车辆在高大威武的外表之下透露出时尚与细致。
从侧面看,整辆车的设计走的是简约、大气的路线,高顶的配置赋予了车辆更强的视觉冲击力,使人置身其下有种“泰山压顶”的感觉。
而在内饰方面,杰狮C6的内部空间走的依旧是干练、实用的路线。驾驶室沿用依维柯重卡的设计,大量灰、黑颜色的运用虽然不显高端奢华,却透露着一股沉稳。
细节设计人性化 内饰空间完美无瑕
靓丽的外观虽令人赏心悦目,但实用的配置才是王道。尤其是在车辆舒适性方面,还未上车杰狮C6就给了记者一个惊喜,三段式脚踏板距离分布合理,镂空带棱角的设计可以防止车辆在沙土路及恶略天气条件下积水积泥,此外脚踏板的纵深也十分足够,上车不吃力,脚后跟不会大面积悬空让人感到不踏实。
进入驾驶室后首先体验到的就是座椅。杰狮C6的座椅采用的是布艺材质,触感柔软,在夏天也能有很好的透气性。
标配的气囊减震座椅搭配四点悬浮式的驾驶室,在行驶过程中能给用户带来更好的驾乘体验。
中控台上设计了两个杯架,主驾、副驾的水杯都有摆放的位置,中间的凹槽便于放置杂物不易滑落。
虽然不是平地板设计,但驾驶室中部十分平整,用户可以活动自如。
杰狮C6的储物表现尤其可圈可点,驾驶室上方设有三个储物箱以及两个便携式储物盒,方便用户取用物品。
储物箱内还贴心地安装了夜视灯,夜间使用也能轻松找到自己想要的东西。
同时车厢外侧也设有一个储物箱,可以存放一些工具以及生活用品。
卧铺空间表现不错,躺下一个成年男性绰绰有余。床头还安装了LED夜间阅读灯,两个USB接口以及储物空间,布局合理,使用方便。
上层卧铺空间也十分充裕,床头同样配有LED阅读灯以及储物空间。
仅从外观、内饰、空间布局以及设计细节来看,杰狮C6保持了红岩系列一贯优良作风,各方面都有着不错的表现。那么,在动力系统及其他配置方面,杰狮C6又隐藏着什么秘密?它的“心脏”又能释放出怎样的动力表现?下一期我们还将继续细致解读。