中通客车获燃料电池采购“大单” 潍柴/通洋氢能受益
4月30日,中通客车(000957)发布关于2020年日常关联交易预计公告,其中预计今年向山东通洋氢能动力科技有限公司(下称“通洋氢能”)采购氢燃料电池及其他配件9000万元,截至披露日已发生133.27万元;预计向潍柴动力股份有限公司(下称“潍柴动力”)及其附属子公司采购发动机、燃料电池、车桥等客车配件4.77亿元,截至披露日已发生9702.17万元。
这份公告还披露:2019年度,中通客车向通洋氢能采购氢燃料电池及其他配件4947.74万元;向潍柴动力及其附属子公司采购发动机、燃料电池、车桥等客车配件3.51亿元。
高工氢电了解到,潍柴动力与山东交工集团的实际控制人同为山东重工集团。而山东省交工集团为中通客车控股股东中通集团的控股股东,所以中通客车与潍柴动力及其附属子公司构成关联交易。中通客车公告里提到与潍柴动力及其附属子公司发生燃料电池相关交易这部分,燃料电池供应商应该指潍柴动力与巴拉德成立的合资公司潍柴巴拉德。
潍柴巴拉德的两大股东中,潍柴动力持股51%,巴拉德持股49%,该合资公司的核心电堆技术是比2015年巴拉德落户广东时9SSL系统更先进的CLS系统。
今年3月31日,潍柴巴拉德2万台氢燃料电池发动机工厂正式投产。当天潍柴动力表示,其下线的氢燃料电池发动机即将批量交付国内客车企业,完成整车组装后将集中投放潍坊公交市场,进行更大规模的示范运行。
而在此之前的1月20日,潍坊市公共资源交易中心网站公示了潍坊100台氢燃料公交车采购中标结果。这100辆氢燃料公交车计划于年内正式上线运营,三家中标单位中通客车(40台)、亚星客车(30台)、宇通客车(30台)均搭载潍柴WEF60氢燃料发动机。可见潍柴巴拉德在工厂未投产之前就已经订单在握。
通洋氢能成立于2017年。在通洋氢能的股权结构中,上海电驱动占88%,中通客车占10%,聊城市兴业经济开发有限公司(该公司由聊城经济技术开发区国有资产监督管理办公室100%持股)占2%。与潍柴巴拉德一样,通洋氢能燃料电池系统及动力总成主要来自巴拉德技术。这与上海电驱动的母公司大洋电机有关,大洋电机是巴拉德的第二大股东。
2018年11月,通洋氢能与聊城中通轻型客车有限公司(下称“聊城中通”)签订合同,由通洋氢能向聊城中通销售600套燃料电器系统及配件,含税总价4.782亿元。不过,截至今日,这批款项绝大部分仍未收到。
同样在2018年,由通洋氢能承担的年产2万套氢燃料电池系统、3万套氢燃料电池动力总成系统项目签约,成为山东省新旧动能转换第一批优选项目,截至目前尚无最新消息。
在补贴方面,据大洋电机公告透露,通洋氢能于2018年共计收到山东聊城经济技术开发区财政局拨付的新能源产业扶持资金1.42亿元;2019年收到206.59万元,专项用于“氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统”项目。
高工产研氢电研究所(GGII)分析认为,中通客车与潍柴、通洋氢能在燃料电池汽车上的合作,离不开彼此之间的关联关系,更得益于山东省对燃料电池汽车示范推广支持。
山东省印发了《山东省新能源产业发展规划(2018-2028年)》。《规划》指出,要加快布局氢能前沿产业、培育壮大氢能特色产业集群、组织实施氢能产业与应用融合示范区,到2028年,全省氢能产业产值力争突破500亿元。
在此背景下,潍坊、济南、青岛、济宁等山东省地级市纷纷响应省政府号召,出台政策推广氢能产业。在2019年,潍坊、聊城、德州等已开始小批量展开燃料电池汽车的示范运营。
目前山东省氢能产业已呈现出蓄力发展的良好态势,除中通客车、潍柴、通洋氢能以外,还有东岳集团、兖矿集团等为代表的一批氢能开发应用的龙头企业。