金龙客车:中国客车出口界的隐形冠军
提起国内客车品牌,宇通无疑是其中的王者。无论是在国内市场,还是在出口海外,宇通客车这家拥有悠久发展历史的国内客车品牌都提交了不错的答案。日前,媒体发布的消息表明,宇通客车在英国的客车出口量已经达到500辆。从2013至2019年,宇通客车在英国的销量增长率高达115%,5年实现500辆,这一业绩的实现,让宇通客车在中高端客车领域进一步巩固了全球销量第一的市场地位。
除了宇通客车外,国内还有一些客车企业在客车走出国门的道路上做出了不错的成绩。比亚迪客车便是其中的典型代表。在今年3月份,比亚迪客车成功斩获印度浦那公交集团公司的电动大巴订单:浦那在迎来当地最大的纯电动大巴车队的同时,也让比亚迪客车拿下印度市场125辆客车的超级大单。
那么,放眼国内客车品牌,谁才是走出国门的王者?其实,有个品牌在海外力压宇通比亚迪,出口量排第一,堪称是中国客车界的隐形冠军,它就是金龙客车。
公开资料显示:金龙客车成立至今已有三十余年,是中国客车行业自主品牌领军企业。连续16年入围"中国500最具价值品牌"排行榜,品牌价值高达453.78亿元。旗下产品覆盖了公交、客运、旅游、校车、专用车、物流车等各个细分领域,出口至全球138个国家和地区,累计超过10万辆。
上世纪80年代,金龙客车诞生于毫无汽车工业基础的厦门。通过股权换资金和技术,从德国MAN(著名商用车制造商)的全散件组装开始,一步步发展壮大。值得一提的是,这期间所有的生产工作,都是在一家水泥制管厂里完成。当时中外合资风生水起,金龙客车却决定要自己发展,打造自主品牌。从第一辆客车出厂,到国内第一辆豪华大巴下线,再到第一代旅游大巴上市,不断开拓创新,引领行业发展方向。作为第一批纯国产底盘的公路客车,他们还成功与美国康明斯、德国采埃孚、美国DANA等国际汽车零部件巨头实现了供应资源对接,开启了行业先河。
当大多数企业还专注国内市场的时候,金龙已经将目光瞄准海外,顺利拿下第一笔欧洲订单——82辆客车出口马耳他,成为中国客车首次出口欧洲的里程碑事件。05年的时候,又率先通过了英国商用汽车认证(VCA认证),取得了全面进军欧洲市场的通行证,同年还代表中国客车品牌首次出征比利时车展、汉诺威车展。企业快速发展的关键,在于采取"轻资扩产、敏捷制造"的经营模式。即在全球采购所有的零部件设备,然后利用别人的生产线造客车。这种"客户想要什么,就提供什么"的策略,堪称汽车界的"戴尔模式"。
这是一条快速发展捷径,能满足不同客户的配置需求。然而利用别人的生产线、配套设备依靠外购的做法,总归受制于人,不是长久发展之道。他们也意识到这一点,06年的时候,金龙客车自己的生产基地落成投产,自此进入发展快车道,成为国内首个迈入"十万台俱乐部"的客车品牌。
近年来,金龙抓住智能网联化和能源多元化两大技术发展方向,推出了自动驾驶巴士、5G智能网联公交、氢燃料电池客车等前沿产品。作为全球首款L4量产自动驾驶巴士,金龙阿波龙在全国26个城市及31个场景实现商业化落地运营,累计行驶80000+公里、搭载乘客70000+人次。
作为中国客车出口规模最大、布局最广的企业,金龙已经获得了欧盟、美国、俄罗斯、海湾七国(GCC)等多个国家和地区的国际认证。在马耳他市场占比90%以上;在泰国旅游客运市场占比超过五成……这背后是因地制宜的发展策略,他们根据当地的风俗习惯、气候地形等,做出诸多特别设计,最大程度地满足客户多样的需求。
不可否认,在高铁、地铁、私家车等多重因素的冲击下,客车市场很难出现大幅增长的局面。但在部分应用领域(如城乡公交客运市场、大型城市接驳、通勤用车)以及部分车型(轻型客车、新能源客车),仍有较好的发展机遇。金龙客车未来会带来什么新惊喜,我们且拭目以待。