格尔发K7让80后卡友秒变带货王,赚钱才是硬道理
2007年,18岁的黄丽军应征入伍,成为一名光荣的人民解放军, 也从此和卡车缔结了不解之缘。从军两年,黄丽军大部分的时间都在负责开卡车,退伍返乡后,黄丽军在家乡江苏盐城做过生意、打过工,直到2012年,黄丽军再度坐进了卡车驾驶室成了一名货车司机,从此再没改行。
黄丽军和他的格尔发K7
AMT重卡是未来趋势
凭借丰富驾的驶经验和自己肯吃苦的性格,黄丽军转业后的货运跑得风生水起。业务平稳后,黄丽军就想换辆好车,可什么样的车才算“好车”?看着网上介绍国外卡车的视频、照片,黄丽军总算有了答案:得买装了AMT变速箱的车!
“现在国外的卡车90%以上都是AMT变速箱的,我觉得这肯定是个趋势。” 在反复比较国产AMT重卡产品后,格尔发引起了黄丽军的关注。“很多用过格尔发自动挡的都说好,采埃孚也是值得信赖的大品牌,最重要的是我当时一看就觉得这车很漂亮。”黄丽军看到的这辆高颜值的车就是江淮格尔发K7牵引车。
9万多公里风雨兼程
2019年5月27日,黄丽军开着新买的格尔发K7跑了第一趟活儿。很多卡友都说,开惯了手动挡卡车再开AMT卡车会非常不适应,但黄丽军却有着截然不同的体验,开手动挡的卡车跟开自动挡的轿车几乎没有区别。
就这样,黄丽军和一见如故的格尔发K7共同相处了半年多,他独自开着这辆格尔发K7去过金华、杭州、宁波,也去过遥远的广州,已经累计行驶了9万多公里,而车辆基本没有出现过小毛病。正是这一点点的积累,黄丽军的运输事业已初见雏形。
真赚钱的“带货王”
黄丽军拉的货多数都和工厂、工地相关,跑的路线也比较复杂,有国道也有高速,还得经常去重庆这样的山区,所以对车辆要求特别高。黄丽军这辆格尔发K7搭载540马力曼技术发动机,再加上采埃孚自动挡变速箱,同时配备液力缓速器,配置高端到令人羡慕,可以说是专为多种复杂运输工况而生。事实上,这辆格尔发K7满足了黄丽军复杂多样的运输需求,从来没给黄丽军在业务上掉过链子。
配置高了,养护便成了头等大事。黄丽军说他曾经做过一段时间的汽车修理工,“做好了保养,可能短期内还看不出差别,但车开的时间一长,差别就显现出来了。” 而格尔发K7长达10万公里的发动机换油周期,以及18万-24万公里的变速箱换油周期都令黄丽军十分满意。“从前开的车开不到2万公里就要保养一次,比较费时,耽误跑车,现在发动机跑10万公里才换一次油,变速箱的换油间隔更长,可以省不少时间。”
眼看着黄丽军开着格尔发K7赚到了钱也省下了钱,身边的人也开始向他打听这辆车,甚至有几个人索性买了和黄丽军一样的AMT重卡,黄丽军成了盐城当地当之无愧的“带货王”。