“稳中有进”收官,“领航国六”开局!玉柴股份2025剑指90万+台
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2020年1月12日,对于玉柴来说是不平凡的一天。
这一天,玉柴股份发布2025战略、第900万台发动机暨第3万台国六发动机顺利下线。与此同时,在同期举行的以“新起点,高质量,大跨越”为主题的2020年营销服务大会上,玉柴股份总结了2019年的奋斗历程和发展成效,提出了2020年乃至2025年的发展目标和战略方向。
新年新气象,2020年,玉柴股份站上新起点,描绘新蓝图。
下线仪式
稳站C位的第900万台发动机
2019:稳中有进亮点频现
玉柴作为国内发动机行业的领跑者,面对市场需求持续走低等不利因素,紧抓国六、T4排放升级的新机遇,在2019年实现全年销售发动机38.5万台,与2018年相比总体持平,销售收入同比增长超过10个百分点。
其中,在卡车动力板块,K系列发动机销量同比翻番;玉柴国六发动机销量提前超额完成了年度销售目标;燃气重机销量超3万台,同比翻一番,市场认可度极高,YCK11N、YCK13N高效重型燃气发动机在山西、陕西等北方区域处于供不应求状态。在客车动力板块,玉柴继续保持销量与份额双双领先地位,其中,6米以上传统客车市场份额继续保持行业第一。
从区域上来看,玉柴在2019年亦有突破。北方作为玉柴的弱势市场,2019年玉柴重型发动机在北方市场销售达3万台,轻型车在北京物流市场也取得了突破进展。
在市场整体低迷的环境中,玉柴2019年实现了销量与2018年持平,收入实现了两位数增长。其中,提前布局、抢抓国六机遇为玉柴2019年稳中有进成绩的取得发挥了重要作用。玉柴国六产品累计订单超过3万台,全系列产品实现销售超2万台,成绩斐然。同时,国六产品实现了各大主流整车平台的完整配套,特别是新增配套福田戴姆勒、福田奥铃、一汽青岛、郑州日产等主机厂。玉柴股份副总裁王利民表示,玉柴国六产品的市场结构比国五期间更好,卡车发动机在牵引车、燃气车、专用车、轻卡市场获得比国五更多的配套机会,K08、K09发动机在主流厂家的公路大客成为首配,而且国六发动机成功进入了皮卡市场。
玉柴股份董事长晏平
2020:稳占先机国六领航
2020年是国六大范围切换的关键一年,有业内人士表示,国六将成为影响未来内燃机行业5~10年市场发展的主要因素。对内燃机生产企业而言,究竟是挑战多一些还是机遇多一些,最终将由实力决定。
对于多年来为企业转型升级蓄好势、为产品升级铆足劲的玉柴来说,国六是难得的发展机遇。
众所周知,国六被称为史上最严格的排放标准。国六产品高度复杂而精密,对于质量控制、生产工艺、一致性水平要求很高。为此,玉柴将总投资30亿元、装备能力达标德国工业4.0、处于世界先进水平的数字化、智能化工厂在2019年末投入使用,为2020年抢占国六市场再添重要砝码。智能制造不仅护航玉柴国六产品实现世界级品质,力争抢占更大的市场份额,也标志着中国制造工业、广西装备制造业走向世界前列。
在数字化、智能化新工厂,随着最新一台国六重型燃气发动机YCK11N缓缓驶下生产线,玉柴股份第900万台暨第3万台国六发动机顺利下线。这刷新了我国内燃机行业累计产销量历史最高纪录,是玉柴发展史上的重要里程碑,进一步增强了玉柴继续引领我国内燃机工业发展的决心与信心。与此同时,这也预示着玉柴国六产品已经有深厚的市场基础和广泛的用户群体,一旦2021年国六全面实施,玉柴将稳占先机,持续领航国六时代。
玉柴发动机
2025:描绘新蓝图定位“十四五”
2020年既是“十三五”规划的收官之年,也是面对十四五的开局之年,玉柴股份积极响应国家号召,明确2020年挑战目标,还同时发布了2025战略。
商用汽车新闻传媒了解到,2020年玉柴发展再定位,铆足干劲主打国六,销量目标定为42万台。在卡车板块,持续燃气重机的领先优势,突破重卡终端市场,把握“合规”发展机遇,开拓4*2(18吨)、6*2市场,在保持传统市场领先优势的情况下,开拓海外市场。在客车板块,国内拼抢份额,全面推进海外项目。在轻型车板块,打造专用发动机,开拓皮卡、轻客市场。
到2025年,这一目标将跃升至“实现发动机销量90万+台,营业收入600亿元”。这是玉柴股份基于对行业发展趋势的深刻分析所作出的判断:随着行业排放、油耗法规的调整,用户结构的改变,发动机行业要响应汽车“新四化”、朝着电气化、智能化、网联化发展。玉柴也要实现“品质玉柴、技术玉柴、国际玉柴”的战略转型,全面致力于内燃机燃烧和排放控制技术前沿领域的开发和应用,推动国六二代产品研发,突破国际技术壁垒,加快产品转型升级,创新能量不断释放,实现产品品质与经营质量同步大幅提升,成功发布新能源动力战略及四大新能源动力系统,形成传统动力与新能源动力并驾齐驱的产品战略布局。
特别是在新能源领域,玉柴坚持以专业和技术驱动,面向无补贴时代,定位世界高端品质,全面整合国际资源开发,借力国际顶尖设计公司,在2025年实现7万台的销量目标,创造50亿元的营业收入。
玉柴股份副总裁林志强表示,“新能源板块在2025战略里面会是非常重要的一块,我们希望除了在传统动力继续发力之外,将传统动力、新能源和混合动力做集成,同时就可以将原来的变速器取代掉,实现我们的整个发动机和电机的高效集成,最终成为发动机系统方案的解决供应商。”
搭载玉柴发动机的各品牌卡车
以优异的成绩收官“十三五”,以澎湃的激情迎战“十四五”。目标已定,便只顾风雨兼程;未来已来,玉柴正整装待发!