同MPV一样,轻客也有望成为下一个风口!
最近这两年,乘用车市场发生着聚变。二孩政策的落地,让SUV和轿车在全家出行的情况下受到局限,于是MPV这一细分市场车型逐步走上主流轨道。因为相比传统的5座或是7座车,MPV的舒适性和装载能力无疑要更能满足家庭出行需求。有需求就有市场,所以当前各家车企都在积极布局MPV产品。
类似的情况其实也发生在轻客市场。随着9月1日施行的《收费公路车辆通行费车型分类》(以下简称9.1新政)新标准落地,核载8人和9人的轻客车型由2类客车降为1类客车,其交通通行费将大幅降低。新标准下,最先受益的无疑是8-9座轻客车型。加之最近几年国内“村村通公路”的政策落地,农村客运市场也在逐步向轻客车型靠拢。
和MPV市场不一样,国内真正涉足轻客车型的品牌不多,能够做得好的就更少了。纵观当前国内轻客市场,如今的领头羊算是江铃福特,其所属的轻客车型全顺更是有着“中国第一轻客”之称。如果你对轻客市场稍有了解,你应该知道福特全顺算是轻客界的“神车”,其在2019年全球累计销量已经突破1000万辆。能够取得这么好的销量,和它过硬的品质、卓越的性能不无关系。
通常情况下,轻客车型很少会去注重品质和性能,而是将重心放在装载能力和油耗上。而福特全顺却不一样,能够成为“中国第一轻客”,它靠的就是过硬的品质和卓越的性能。为了让消费者感受到全顺车型这两大产品特性,同时也为自己的产品提供一个“试炼场”,江铃福特还专门举办了“物流大赢家”快运快赢活动。这样的传统距今已有12个年头。
2019年10月31日-11月1日,江铃福特轻客家族在福特汽车南京测试中心展开 “物流大赢家”第十二届快运快赢总决赛。笔者有幸与来自全国四十多个地区的物流强手会聚一堂,感受到了福特全顺的产品魅力。
大象跳舞,轻客也能玩漂移
说到漂移,总感觉这是跑车或者性能车们才能干的事儿。但是你能想象吗,福特全顺轻客竟然也可以。在福特汽车南京测试中心,笔者就亲眼见证了福特全顺家族带来的车舞表演。同时,福特全顺还为在场的人员带来一场漂移大秀,活脱脱的大象跳舞。看着一群“小胖子”在赛场上驰骋,憨态可掬,但同样也证明了全顺车型的卓越的品质和性能。
在漂移大秀结束过后,开始的是货真价实的技能实战比拼阶段。此次比赛是在环形路面上设置三个环节,它们分别是:车行迷宫,用水马布置迷宫赛道,赛道内设置雪糕筒路障提高比赛难度;曲线运水,用玻璃杯装水,在三分钟内通过赛场内环曲线赛道,统计行驶后剩余水量;环道同步,两圈耗时最接近的选手就会获得优胜。这三个环节对选手弯道驾驶技术、安全驾驶能力以及对车辆的操控提出了高要求,从细节处展现选手的驾驶水平。
最终,来自保定的选手凭借娴熟的驾驶技术和稳定的心态,从参赛选手中脱颖而出夺取总冠军,将10吨油卡收入囊中。来自内蒙古和河南选手分别拿下亚军、季军,获得5吨油卡和2吨油卡。
超高标准,与乘用车同台试炼
此次快运快赢总决赛所在的福特汽车南京测试中心,是福特斥资6.8亿,参照福特全球标准在中国建造的首个整车测试和验证基地,主要用于测试中国乃至整个亚太市场上的紧凑型到全尺寸乘用车、SUV以及轻型商用车。是的,福特全顺轻客车型也与福特集团旗下乘用车同台试炼。
尤其值得一提的是,在决赛开始的前几日,福特集团旗下的林肯品牌一款伪装车就出现在该测试中心,进行着上市前期的紧张测试。福特南京测试中心拥有长约3公里的匀速环道,多条模拟世界各地不同特征的试车跑道,其中包括15条专门针对中国具体路况设计的典型路面,用来完成近80项路面测试。如果高的测试标准,难怪林肯品牌也会采用。
在活动现场,还设有福特全顺赛道体验环节。毫不夸张的说,这是笔者第一次在赛道上体验轻客车型。当通过最大43度倾角弯道的时候,福特全顺良好的侧向支撑,让车辆可以在弯道中游刃有余。当车辆平稳出弯,此前的一切担心也就烟消云散。
轻客界的“神车”,全球销量突破1000万
开幕式中,由江铃福特轻客、50多位江铃福特轻客选手、江铃经销商、媒体朋友共同组成“1000万”数字形状,庆贺福特全顺全球销量突破1000万,正式进入“千万辆俱乐部”。
在闭幕式环节,主要进行“轻客之最评选”颁奖。让笔者惊讶的是,有“最多个人购车数量”奖项得主-拥有16台江铃福特轻客。“最高单台里程数”奖项得主,其全顺里程数高达87万公里。“最长单台使用年限”奖项,车主全顺车型连续使用15年……而他们,都是福特全顺车辆品质最有力的见证者。