舒钰淋:将承包制进行到底
2014年,舒钰淋突然忙起来。走出去,四处考察,走访过过太原、西安、武汉、杭州等地;迎进来,接待过区域零担小霸王们的到访参观。“原来只顾着埋头苦干,现在发现一定要博采众长,才能更好地发展。”舒钰淋认为这一年的走访是非常值得的。天下物流是一家,可是原来大家都顾着自己的一亩三分地,很少往来;现在大家走动频繁,现在互相学习、借鉴蔚然成风。
那么,大家来金正物流考察,是学习什么呢?
管理秘籍——承包制
在大家为直营还是加盟而辩论时,舒钰淋则一直坚持承包制。就在前一段时间,大道物流总经理梅海涛、三毛物流董事长原三毛、卓浩物流董事长杨兴运、华中快运总经理苏中华等区域零担小霸王来到了吉林省金正物流参观。他们感慨于金正物流的这种自由组合、自动承担责任的承包制管理方式。
自营式承包管理线路
不过,这种管理方式,金正物流并不是一开始就实行的。时光拉回到2003年,当时的金正物流还被称为金正快运配送服务中心。彼时,金正物流还只有一条线路,跑的是从长春到通化的公路运输。但是,舒钰淋考虑到做零担货运,必须做连线成网的工作,单就一条线路,在经营上就不具有优势。
在接下来的一两年,舒钰淋的主要工作就是带领员工,广开线路,扩大网络。不过,广开线路的目标是确定了,但怎样将这件工作做得又快又好,却是一个问题。没错,公司刚刚起步,线路的运营不是很顺畅;同时,公司有限的资金也不能做到财大气粗地砸钱,去开更多的网络、建更多的网点。
在经过多日的苦思冥想后,舒钰淋意识到,在增开线路这方面,或许可以尝试采用自营式承包的方式来做。所谓的自营式承包,也就是公司先开辟线路,然后承包给责任人,由责任人进行线路的管理和运营。当然,也不是什么人都能成为线路的责任人。“责任人首先必须是公司的员工;其次,个人的责任心和工作态度”,舒钰淋解释道:“线路责任人必须能吃苦耐劳,否则是做不好物流的。”也许,舒钰淋他本人脚踏实能吃苦的性格决定了他的用人标准,懂得吃苦耐劳,才能忍受得了做物流的苦。
到2005年,金正物流共新增了17条线路。开发新线路的工作仍在继续,由于公司人员储备不足,2006年,舒钰淋的哥哥和姐姐也决定放弃现有的工作,纷纷加入金正物流。随着人员的大量加入,金正物流的人力队伍也逐渐壮大。
系统内承包管理车辆
对车辆的管理,金正物流采用的是系统内承包的方式,即公司预先购买车辆,司机若想得到运输车辆,需向公司打欠条,并注明还款计划,分期归还所欠公司的款项。同样,对司机的挑选原则和线路承包人一样:第一是公司员工;第二能吃苦耐劳。
除了承包制的管理方式,金正物流还形成了相应的标准化管理方式及运营机制:在人员管理方面,对不同的岗位有不同的管理方式;在收费机制方面,采用距离和重量双重标准收取运费;在配送服务方面,金正物流也采取了“港到门”式的服务,更加接近客户。
如今,金正物流在东北三省的线路已增加至143 条,覆盖整个辽宁省、吉林省,以及黑龙江省的一部分;自有车辆210 辆。不过,回忆当年,舒钰淋也是从一辆货车起步。
起步资源——一辆车
物流的本质是运营,即保证货物安全、准时送达。而从事物流的人,其最重要的品质应该是实干,实实在在做事。舒钰淋,就是这样的一个人:从帮人稍货,到创办物流公司,闯荡物流行业十五年,他一直在坚持,也始终坚信,一步一个脚印,才能将事情做到最好。
上世纪70年代,舒钰淋出生于吉林通化。正式进入物流行业之前,他在老家经营着一间卖润滑油的铺子,有一辆货车,按部就班地往返于从长春到通化的公路上。去长春大庆等地进货时,经常会有车装不满的情况,所以,为了拼货,把车装满,舒钰淋也会帮邻居或附近认识的人捎点货,收取一定的费用。做了一段时间之后,舒钰淋慢慢积累了一定的资源。于是,舒钰淋便想:“也许我可以成立这样一家公司,专门做这个生意。”
东北人说干就干的劲头,在他身上第一次得到验证。有了想法就一定要做出来,1999 年初,舒钰淋成立了一间货运部——长通快运,做起了从长春到通化的货物运输生意。说起这一段历史,舒钰淋难得吐起了苦水:“刚做物流那段时间,自己既当司机,又当装卸工,非常辛苦。而且,货车进了场站之后,没有店面,就只能在车上收货。”
从一辆货车起步,到如今的网络基本覆盖东北三省,舒钰淋的目标是什么?继续深耕,还是走向全国?
发展方向——先深耕
和来自广东的孟源物流、山东的奔腾物流、江苏的政成物流、湖北的大道物流、上海的万家物流一样,金正物流的营业额也在2 亿元上下。
那么,营业额2亿元是不是省级冠军的顶点?金正物流它们正在面临路径的选择——是建网点做零担,还是走大客户之路做3PL?是深耕一个地区,网络下沉,在支线运输和末端配送做好布局?还是走出去布局全国网络,抢占市场先机?面对这样一个问题,舒钰淋已经有了答案:“我们现在要做的是深耕东北三省,将网络布局做全,形成规模效应。”其实,舒钰淋还透漏,在下定决心深耕区域网络之前,也想到过将模式、经验在其他省份复制,最终走向全国。不过,这样的想法最终并没有实现,舒钰淋还是和往常一样,选择一步一个脚印地向前走,在现阶段,深耕东北市场,做好之后,再考虑要不要突围,冲向全国。
经营方式——多业务
说到现在的业务,舒钰淋谈到:“我们现在还有与海尔、国美合作的电商项目,主要是大家电这个版块。”其实,在业务这一块,金正物流还远不止这些,甚至还开办了驾校和汽车销售公司。“驾校和您的物流生意有关吗?”面对运联传媒记者的疑问,舒钰淋耐心地解释道:“当时想起做驾校,只是为了给公司的司机做培训。自己公司有驾校,这样会方便很多。”
规划未来,舒钰淋对员工有着这样的安排:“以后选拔员工做线路承包人的时候,公司会给员工提供一笔钱,形成对员工的一种培养制度。”其实这也是舒钰淋为公司整体发展的考虑:“员工的发展,也会促进公司未来的发展。”
十五年时间太长,足以见证一个创业公司的成功;十五年时间又太短,回过头看只化作漫长人生中的一瞥。在与金正物流董事长舒钰淋通话时,问及从事物流的这些年,他感慨万千:“从1999年开始接触物流到现在,已经十五年了。但我相信,还会有下一个十五年。”