又要买车!佳吉快运的物流用车之道
偌大的仓库、深深的巷道、高高耸立的高层货架,整齐划一的红色佳吉车辆。佳吉快运给《商用汽车新闻》记者留下了深刻的印象。近日,记者走访了位于上海的佳吉快运总部,对佳吉快运有限公司运营管理中心总监田伟涛进行了专访,寻求物流用车之道。
“过一段时间,佳吉还需要采购一批新车,车型、品牌、数量都没确定,目前还没有心仪的对象,届时会参与到《商用汽车新闻》举办的卡车节油大赛的活动中来,希望能够遇见心仪的、适合佳吉快运的车型。”田伟涛表示。
佳吉快运有限公司运营管理中心总监田伟涛
车型多 品牌多
作为现代化的大型第三方物流企业,佳吉拥有庞大的运输车队,在全国各等级公路上,均可看到其车辆。截止到目前,佳吉长途以及市内车辆总计3800余辆。干线用车品牌为沃尔沃、江淮、日野,数量分别为110辆、100余辆、120余辆。支线主要由9米6 、14米6车型组成,总计车辆500余辆,主要品牌涵盖了一汽解放和江淮,江淮居多,解放将近50辆。市内配送车辆2000余辆,东风、江淮、全顺、上汽大通等多种品牌。另外,佳吉快运的换车周期一般在4年到5年之间。
近几年佳吉快运公司的发展速度惊人,全国已增至2000多个服务网点,主要大客户包括京东、当当网、阿里巴巴、和淘宝。由于业务量的逐渐增加,对物流用车的需求也日益增加。
“上半年采购了40辆左右的沃尔沃,30辆的上汽大通,还有一定数量的江淮格尔发。前年集中采购了一批东风凯普特,大概300辆,分别是4米2、5米2、6米8 不同车型。日野品牌的也才上了一年多。”田伟涛说:“我们会根据线路的调整和需求进行集中采购,对箱车的需求更大一些。”
车辆管理井然有序
在佳吉快运的总公司院内,记者感叹仓库内各种货品各归其位,井然有序的同时,也真正感受到了先进的管理系统所带来的精准与高效。
佳吉快运分为四个车队,负责不同线路,路线分为华南、江浙沪、东三省和西北四个地区,每个车队都有各自的负责人,这样的管理模式更直接也更高效 。
另外,吉卡车队是属于佳吉快运的下属企业,当佳吉的自有车辆满足不了货物运输时,就会使用吉卡车队的车辆。“我们会根据货量,一些线路需要加车,高峰旺季时,最多一天加用100辆左右的吉卡车辆。”田伟涛介绍。另外,吉卡车队的车型和品牌是多样的,主要有豪沃、江淮、东风等品牌。
在车辆管理上,田伟涛表示,无论是何种性质的车辆均要纳入公司车辆监管体系——G7管理系统,由集团运营管理中心统一管理和调配。
“不管是管理人员还是驾驶员,都可以通过这个功能看到车队里每个人的油耗水平,并了解是什么原因导致的油耗上升。对管理者来说,可以据此改善管理方式,降低运营成本。对司机来说,可以改变驾驶习惯,杜绝安全隐患。”田伟涛说。
看重性价比和安全性
尽管品牌多样化,但佳吉对车辆性能的要求十分明确——以性价比为核心,从配置、燃油经济性、安全性、故障率、采购价格、使用寿命等方面评估车辆的性价比。这些年来,我们与很多厂商都进行过接触,现有品牌是我们花了好几年时间沉淀下来的。
吉卡车队排队洗车
首先,安全性是衡量车辆的基础和前提。“在满足安全性的条件下,我们再考虑其他因素。我们的特色运输业务是书和药,这些物品对安全性的要求比较高,要保证其完整性而且怕淋雨。我们给车子上的都是保额比较高的全险,以防万一。奔驰和沃尔沃等品牌曾频频上门来给我们介绍他们的产品,最后我们选用了沃尔沃,就是因为它的安全性极高。”田伟涛表示。
其次,看重车的性能、节油性。举例来说,“江淮的4米2车型很耐用,它使用的发动机是日产尼桑的,无论是配置,还是动力性,都很出众,主要是非常省油。”
最后,车企的服务也很关键。“跟我们合作的企业售后服务都很到位,以沃尔沃为例,在2012年的时候,佳吉快运第一次批量性采购了50辆沃尔沃 。刚买完车,沃尔沃公司就派了三个专家专门给我们培训,指导司机如何使用自动挡,如何正当的保养等问题。”田伟涛说。
针对近来大热的新能源车,佳吉快运还处在尝试阶段。“我们以东北地区做试点,尝试着买了几辆LNG车,负责沈阳到哈尔滨的路线。”
另田伟涛比较担心的问题是有些高速路或小的县城里加气站匮乏,有时候加气还得下高速,另外,它的续航里程不能满足运输工作。“在不成熟的时候,我们不会大批量使用新能源车。”田伟涛表示。