【走快递“三通” 看今年双十一】之中通快递
本网记者 周静
这几年经验来看,“双十一”电商购物爆发之日,即是物流快递决战之日,也正是与之配套的物流快递用车接受考验之时。在今年“双十一”来临之前,《商用汽车新闻》记者奔赴上海,听听中通快递、圆通速递、申通快递,这“三通”快递今年双十一是什么情况?
暴风雨前的宁静
去年双十一期间,中通快递淘系发件量超过1亿票,根据大数据测算,今年双十一当天,中通快递的揽收量估计将超过6000万票。
然而,距离双十一还有一周,在办公楼内“庆祝中通快递美国纽交所成功上市”的横幅下,记者并没有看到想象中的员工步履匆匆、异常繁忙的景象。中通快递汽运管理中心总监唐建民称之为“暴风雨之前的宁静”。
是的,如果现在才开始忙,那肯定是来不及的。唐建民说:“双十一,我们老早就准备了呀。”
今年采购了哪家车
在“通达系”里,中通快递市场份额和营收增速最快,利润率位居前列,这和他们较早开始提高转运中心之间的干线运输自营比例不无关系。
今年中通快递继续进行了批量车辆采购,双十一干线运输底气更足。“今年,进口品牌我们采购了100多辆斯堪尼亚、60多辆沃尔沃牵引车,国内品牌依然继续与福田汽车的合作,还用了一些东风柳汽和上汽红岩的车,效果也还不错。”唐建民回顾,最终谈成了与斯堪尼亚的合作之前,经过了几年的沟通,这个过程很有故事。
按照他的评价,斯堪尼亚车辆不愧为“公路之王”,确实是好。不过,国产品牌也有自己的优势。采访中,他拿东风柳汽举例,在交车之前,柳汽技术人员驻场多天、跟司机跑线路,对快递用车需求研究得很透。“车子也很好,我们这儿的司机都抢着要开柳汽乘龙H7。”
第三方打前锋
双十一期间,各大快递公司都少不了与第三方物流合作,应对急剧增加的出货量。今年自然也不例外。但是,今年不一样的地方在于,整个运输市场车辆总量有所减少。唐建民注意到:“很多个体车主迫于经营压力都退出了,跑我们这里当司机。”
越来越紧张的运力,如何争取为我所用?“如果临近双十一再找车队合作,不但运价很高,而且很难保证能让人家等你到双十一。即便都谈好了,路线流程如果不熟悉,也可能会乱、会出错。”唐建民的办法是:外协车辆提前一个月进入状态。
现在中通快递几个外协车队,代替了自己正班车在线路上运行。“我们正班车先下来,趁着这个空档去年审、提挂车、保养,算是后方休整吧。什么时候前方需要,自己的车随时可以补充上。”
这样的排兵布阵,让中通快递在双十一之前保持了有条不紊的工作节奏;车企与之密切联系的服务保障,也让投入今年双十一的3000多辆干线运输车能够始终处于最佳战斗状态。